在前幾期的文章中介紹到了寶馬X5這款車型，很多朋友表示特别的喜歡，看着很大氣，但是價格也太高了。覺得寶馬X5的價格高的小夥伴，不妨考慮一下它的小弟寶馬X1。說到寶馬X1，很多人肯定又要嗤之以鼻了，就這1.5T的寶馬也叫寶馬？首先更正一個觀點，寶馬X1并不全部是1.5T的，也有2.0T的。其次，寶馬X1的銷量并不差，今年1~6月份累計銷量已經達到了53322輛，所以今年要是沒有黑天鵝事件的爆發，寶馬X1妥妥地突破10萬的年銷量。那麼問題來了，既然這麼多人購買寶馬X1，那這款車型到底有什麼優勢呢？今天我們就到店體驗了這款車型，一起來聊一聊。

首先老規矩，先看價格，寶馬X1的定價其實并不便宜，27.98萬元到33.98萬元。目前這款車型的終端優惠幅度8萬元左右，優惠幅度确實很大，入門級的價格已經在20萬元左右了。這樣的優惠你覺得給力嗎？也有一些朋友表示，高開低走是這些車的一貫策略。這句話你認同嗎？

從外觀設計上來看，我個人覺得還是相當不錯的，車頭采用的是直瀑式的寶馬家族進氣中網設計，兩側的大燈也特别的明亮，采用的是led遠近光大燈，并且分體式的設計看起來更加的明亮，隻是在霧燈位置有些low，采用的黑色面闆加以點綴，但好在黑色面闆做了一些造型，看起來不會顯得那麼土。

從側面來看，車身的姿态還是比較優美的，貫穿式的車身腰線具備不錯的力量感。此外，還擁有熏黑的輪毂，增添了運動感，銀色的車頂行李架也是一應俱全。

至于尾部設計，和老款的寶馬X1非常的類似，我個人并不是很喜歡。尾燈一如既往地具有不錯的層次感，并且還是Led的光源，視覺感不錯。就整個寶馬X1的外觀設計來說，除了在霧燈位置的塑料闆有些瑕疵以外，并沒有明顯的弱點，整個車身看起來比較的精緻，而且看起來也很大。車身數據部分，這款寶馬X1的長寬高分别為4565/1821/1620mm，軸距是2780mm，它是一輛緊湊型的SUV。

來看一下這輛車子的内飾設計，雖然說價格便宜，但是寶馬X1的内飾設計和它的大哥寶馬X5内飾還是比較類似的，同樣都采用了棕色加黑色的内飾布局。當然了，寶馬X5采用的是雙連屏的設計，而這款寶馬X1則搭載的是10.25英寸的懸浮屏，起來時尚感也不錯，而行車電腦屏搭載的是雙炮筒的儀表盤，整個内飾使用了較多的硬塑料，手感并不是很好，不過視覺感還不錯。我喜歡的是這輛X1的真皮方向盤，3點9點位置握感還是比較理想的，手感很好。

不得不說，這輛車子的空間實在太大了，我感覺乘坐下來的實際效果比寶馬X3還要理想。當然了，寶馬X1的座椅寬度其實并沒有X3好，但是給我們的感覺是相當的空曠寬敞。同時，這款車型還擁有全景天窗。可惜的是，寶馬X1全系并沒有配備後排空調出風口，最低配車型連後座出風口都沒有配備，而且空調還是手動的。這樣的設計你能忍受嗎？來看一下這輛車子的後備箱空間，真的是大得離譜，第三排的座椅放倒以後就變成了一張大床，再加上全景天窗，是不是躺在車裡也可以看星星呢？

至于動力系統，這款車型是入門版的，所以采用的是1.5T的渦輪增壓發動機，這款1.5T的渦輪發動機确實是三缸，最大功率140馬力，峰值扭矩220N·m。事實上，寶馬X1還擁有2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280N·m。從賬面上來看，兩款發動機的數據都不是很出彩，但在實際駕駛過程中完全足夠使用了。1.5T的車型和2.0T的車型各占到整個系列的50%，所以千萬不要說寶馬X1全部都是1.5T的動力系統，這是不對的，1.5T的發動機僅僅隻有一半。

有意思的是，寶馬X1擁有七擋離合的變速箱，以及八擋手自一體的變速箱，但是隻有旗艦版的寶馬X1擁有八擋手自一體的變速箱。換句話說，如果你購買的是2.0T的入門版X1，匹配的也同樣是七擋濕式雙離合的變速箱。這裡我們就得出一個結論，AT變速箱的成本造價确實要比雙離合貴多了。

如果你購買的配置足夠高，那麼還将擁有适時四驅系統，而其餘的配置都是前置前驅。這款車型采用的是四輪獨立懸架，操控性不要擔心，寶馬底盤的調教能力一向是不錯的。

總結：如果你想購買一輛大空間，高顔值并且價格還低的寶馬SUV，我覺得寶馬X1可以考慮一下。如果你對于動力，乘坐的舒适性以及車内用料比較講究的，那麼這輛寶馬X1可能不太适合你。