“設計時速350公裡的合浦至湛江高速鐵路前期工作順利推進。”近日，廣西北海市副市長卓英子，在2019年全國企業家活動日暨中國企業家年會新聞發布會上，談到北海的基礎設施建設時說。

據了解，合浦至湛江高速鐵路為中國沿海高鐵的一部分， 原先規劃速度不到300公裡/小時，後來調整到時速350公裡的速度。而整個沿海高鐵時速350公裡的鐵路正在規劃和部分動工，比如青島到上海段已經開始規劃。

廣西北海是中國沿海高鐵和包海高鐵的交彙城市，加上北海是中國西部唯一一個同時擁有深水海港、全天候機場、高速鐵路、高速公路及管道運輸五位一體綜合交通網絡的城市，該市打造向海經濟優勢明顯。

中國中長期鐵路網規劃顯示，已經規劃了沿海高鐵，路線是：大連(丹東)—秦皇島—天津—東營—濰坊—青島(煙台)—連雲港—鹽城—南通—上海—甯波—福州—廈門—深圳—湛江—北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

上述鐵路已經規劃和運營的線路，不到350公裡的時速。比如上海到深圳，個别地方甚至隻有時速100多公裡。另外青島到上海的鐵路也在修建，但是時速也不高。不過，該線路正在加快謀劃更高标準。比如沿海修建時速350公裡的高鐵，部分地區已經動工，且在加快規劃。

其中福建的福州到廈門段進展最快。而青島到上海段，根據2018年7月25青島市交通運輸委規劃基建處處長韓千鈞做客“網絡在線問政”的說法， 将規劃建設時速350公裡沿海高鐵青島-日照段， 實現高速鐵路多向融入沿海高鐵。

另外上海到深圳段，廣州到湛江段，湛江到北海段也有建設時速350公裡高鐵的新消息。其中2018年10月12日，廣州至湛江鐵路項目規劃方案評審會議提出，廣湛客運專線時速拟設計為350公裡。

而湛江到廣西北海合浦的鐵路設計時速也在調整。最初設計标準為200公裡/小時客貨共線，2016年1月15日可研報告審查會拟按250公裡/小時标準規劃建設，最新是标準調整為時速350公裡高速鐵路客運專線。

根據了解，随着包海高鐵和沿海高鐵修建，廣西北海的區位優勢凸顯。北海是西部唯一擁有深水港、高鐵、機場、高速公路、管道運輸五位一體的交通網絡的城市，地理位置優越，建立陸海通道城市，打造向海經濟優勢明顯。該市也位于青海、陝西、重慶、甘肅、貴州等多個省市開辟的西部陸海通道的重要節點上。

北海市今年第一季度全市地區生産總值增長8.2%，規模以上工業總産值增長11.9%，固定資産投資增長8%以上，第三産業增加值增長10%。2018年，利用外資到位資金增長39%，加工貿易進出口總額增長54%，外貿進出口總額增長37%，創曆史新高。（文章來源：21世紀經濟報道 ）