去一個開車行的朋友那裡喝茶，期間無數次跟我訴苦，說現在的年輕人不會吃苦，眼裡隻有錢。

除此之外更是再三委托我幫他找幾個能吃苦的小年輕，我之前做過人力資源，對招工有些許經驗，于是就建議他去技工學校招工。跟那些有開設汽修專業的技校談一下合作，每年畢業的學生那麼多，何愁沒有工源？

畢業生

更何況剛畢業的學生不會太挑剔，工資低點也願意幹，白紙一張，更聽話，也更好培養。話說當年我們畢業的時候，有個公司來學校招人的時候同學們可都擠破了腦袋，隻要能得到工作，那不費盡心思的揣摩着怎麼取悅面試官。

誰知道，我話音剛落，朋友就唉聲歎氣起來，情緒也稍微激動了起來。他憤憤地說這個辦法他早就試過了，也委托了母校的老師幫他找過。那些學生剛來的時候确實是熊熊壯心的，畢竟這是一門技術活，學好了将來做個大師傅，不愁吃穿，更是為以後創業做老闆打下基礎。

汽修工

可是，這些學生基本上幹了大半個月就走人，辭工理由基本上是這活太髒太累，跟自己想象中的不一樣。

是啊，這修車工的工作環境确實不舒适，鐵皮蓋的屋頂冬天冷，夏天悶熱。4S店的工作環境會好點，但是條條框框很多，諸如工具不能落地，每天擦地闆等，更重要的是學技術要比外面車行速度慢，且接觸的車輛品牌單一。傳聞，在4S店幹3年隻能頂外面車行的1年，4S店出來的維修工會比車行出來的維修工工資低。

每天與機油打交道，身上老是髒兮兮的。尤其是學徒工，最髒最苦的活都讓他們幹。大家去修車的時候一目了然，那些身上沒什麼油污，比較幹淨的基本上可以判定是師傅。而那些工服髒髒的，基本上就是學徒工，因為師傅們更多的是指導工作，做的是比較有技術含量的部分，比如診斷故障、排除故障和調試。

學徒工們從最簡單的換機油做起，這就導緻身上時不時粘上油污，幹了段時間後就可以跟中工幹底盤件，底盤件技術含量不是很高，而且屬于粗重活。

拆排氣管

根據朋友說，一個學徒工要成為一個獨擋一面的師傅至少要幹10年，就算天資多好也要8年，沒有幹滿10年，根本不能稱之為師傅。（汽修工的階段為：學徒、小工、中工、大工、師傅）

我特地問了一下各個階段維修工的工資，得到的答案如下：（本城市是個3、4線城市，以本城市為例）

學徒、小工：1000-1500，中工：2500-2800，大工：3500-4000，師傅：5000-6000

也就是說，就算努力幹了10年成為一個師傅，工資也就在6000塊錢，而一個初中生在外面跑外賣，也可以拿到6000塊錢，這心理落差确實有的。

加之現在的年輕人愛好攀比，消費觀念早就跟以前不一樣了，工資不夠花銷，難以耐得住寂寞專心學技術。拿1500的工資，就算車行包吃包住，除開生活用品所需，基本沒有剩。要是交個女朋友，一起出去喝杯咖啡都得讓女方買單。說道女朋友，這也是一個年輕人不喜歡做車行的原因，因為車行裡男生的比例非常大，幾乎就是和尚廟，别說交女朋友，想找個異性說兩句的機會都很難。

聽完這個工資标準，我對朋友說，按這個工資标準，确實很難招到人了，現在的物質有多高你不是不知道。朋友反駁說這個行業跟送外賣沒得比，這是個技術活，凡是技術工種都是要靠時間積累經驗的。何況你幹到師傅級别了可以選擇自主創業，那時就不是6000塊錢工資可以衡量的了，比如他本身就是師傅出身出來創業的。

他這麼說也是有道理，不過，現在的汽修行業不僅面臨學徒難招，連中工師傅都有些轉行做别的去了，汽車修理工流失率也很高。

我試着問能提高點工資來吸引從業者嗎？朋友笑着說，等到這個行業面臨用工荒的時候，物以稀為貴，工資自然就高了。就像德國的工人一樣，人工貴了，自然也要轉嫁到消費者身上去，到時候你來修車費用也會高了。

對于現在的年輕人吃不了苦，我的朋友跟我說了他自己當學徒工時的事，他那時候當學徒工頭兩個月是沒工資的，隻包吃住，第三個月開始200塊，然後500、800這樣漲起來的。他的師傅更慘，不僅頭幾年沒工資，還得幫師傅洗衣做飯帶小孩。

确實，相比老一輩，我們的工作環境便得越來越好啊，教會徒弟餓死師傅的時代已經不再，但是我們這代人由于生活在辛福中，也沒以前的人會吃苦了。