随着南通城市的發展，南通街頭湧現的外地牌照逐漸增多，由于南通車牌蘇F既不限購也不限号，南通街頭的蘇F比例還是占到了絕大多數，幾乎達到90%以上。下面就筆者的街頭觀察與經驗，分析下南通街頭各個外地牌照的比例。
首先，數量最多的，非滬牌莫屬。南通人上滬牌的熱潮，這個可以追溯到上世紀90年代末，由于上海的城市影響力，和滬牌的拍賣制度（2014年新規前，價高者得，無上限），滬牌在那個年代象征着身份和地位。加上南通大量本地建築、紡織企業在上海設立總部，2014年前南通大量豪車紛紛上了滬牌。2014年後，滬牌拍賣實行警示價并取消個人過戶交易，同時實行嚴格的拍賣資格審核，南通人上滬牌的比例才有所降低。
滬牌勞斯萊斯曜影，攝于南通中南商圈
其次，蘇E（蘇U）牌照。南通蘇州僅一江之隔，加之蘇州發展較早較快，相當數量的南通人南下蘇州闖蕩。另一方面，南通近年發展速度有目共睹，蘇通園區經過10餘年發展，南通與蘇州的聯系愈來愈緊密，蘇E（蘇U）車牌出現在南通，已經不再稀奇。
蘇E法拉利458，攝于南通工農路
第三，安徽車牌（皖）。南通近幾年外來人口急劇增加，尤其以周邊安徽省居多。随着滬通鐵路的開通，南通的外來人口可能還會加快增長。
第四，省内其他兄弟城市車牌，以鹽城（蘇J）、泰州（蘇M）居多。這點很好理解，南通是蘇北蘇中發展相對最好的城市，在兄弟城市中也具有一定的人才吸引力。
第五，蘇A車牌。這點其實相對其他省份有點意外，不過南通發展方向一直在上海和蘇南，加上南通到南京确實過于遙遠（300 公裡），南通看到蘇A的比例，可以說比較少見了。當然，在南京看到蘇F，也是不容易的。
其餘各地車牌，如浙、魯……，由于南通家紡城的存在，都能多多少少看到點。那裡的車牌，彙聚了全國各地，甚至是新疆、西藏車牌，也能見到。
新疆牌照奧迪S系列，攝于南通通州區
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