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目前有哪些350公裡運營的高鐵
目前有哪些350公裡運營的高鐵
更新时间:2025-08-05 15:23:30

普速列車時代,那種動辄三四十個小時,尤其是硬座體驗絕對是刻骨銘心的。

進入高鐵時代,運營速度大幅度提升,上千公裡的距離基本上幾個小時就到達。但在運的動車組,目前占絕對主力的還是以一二等座為主的動車組,動卧車比例還不高,有些人坐幾個小時也很煩躁。

目前有哪些350公裡運營的高鐵(全國運行距離最長的8個高鐵車次)1

高鐵停車場

本篇文章上榜的8個車次,全程運行下來那可是真的讓你坐的欲哭無淚、腰酸背疼。那就不是坐幾個小時起步了,起碼10個小時以上。運營裡程兩千公裡以下的車次可以在旁邊搬個凳子當吃瓜群衆了。當然以下出現的車次均是G字頭,遇到大氣點的鐵路局擔當車次的,停站少,時間還不至于挺長,那就算運氣好了。如果遇到小氣點的鐵路局,喜歡搞“站站停”,全程停它個二三十個站,那就算倒黴的了,睡覺?呵呵,那是不可能的,每半個小時甚至十幾分鐘停一個站,你想睡也睡不成。

由于現在停掉了一些車次,我們就統計11月12日運行圖上的車次。話不多說,來看看這些長的誇張的車次有哪些。

第八位 2509km

G1901/2 福州-蘭州西,全程運行2509km,由南昌鐵路局CRH380A“老鼠”擔當,南昌鐵路局是出了名的喜歡搞“站站停”的路局,中間要停靠30個車站,全程運行13小時24分鐘。

第七位 2517km

G1226/8 沈陽北-蒼南,全程2517km,由沈陽鐵路局CRH380BG“高寒兔”擔當,全程中間要停29個車站,運行時間14小時36分鐘,坐完全程也是夠嗆。

第六位 2547km

G1377/8 常州北-昆明南,全程2547km,由上海鐵路局複興号CR400BF“金鳳凰”擔當,全程13小時5分鐘,動局作為全路動車最多的鐵路局,這個車次也搞“站站停”,中間要停27個站。

第五位 2556km

G1282/4 成都東-沈陽北,全程2556km,由沈陽鐵路局CRH380BG擔當,全程14小時30分鐘,看時間也知道,也是“站站停”,中間停25個車站,返程更誇張,要停32個車站。

第四位 2571km

G1289/90 長沙南-長春西,全程2571km,還是沈陽鐵路局CRH380BG擔當,沒辦法,高寒編組的動車基本上北方鐵路局配屬。全程要停23個車站,運行13小時29分鐘。

第三位 2647km

G287/8 青島-廣州南站,全程2647km,運行13小時17分鐘,停21個站,濟南鐵路局的長兔子擔當。

第二位 2687km

G96 廣州南-蘭州西,全程2687km,這個車次就比較大氣,中間隻停5個大站,由廣鐵集團的複興号“紅神龍”擔當,全程也隻需要10小時21分鐘。

但是返程的G846 蘭州西-廣州南 就不一樣了,這個車次由蘭州鐵路局的“兔子”擔當,全程要運行12小時31分鐘,中間要停20個車站。

第一位 2760km

北京西-昆明南,全程裡程2760km,由2個鐵路局分别執行1個車次,而且還跑的挺有意思的。

往昆明方向,北京鐵路局的CR400AF擔當的G81中間停9站,11小時11分鐘就到昆明。昆明鐵路局CRH380A擔當的G403中間隻停6站,10小時49分鐘就飚到昆明。還唯恐誰跑慢了一樣。

往北京西方向就不同了,兩個鐵路局分别擔當G402和G406,又開啟了站站停模式,又是12個小時起步。

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