#真實力 任我型#要說捷達這兩個字，對于國人來說并不陌生，尤其是當它出現在汽車市場時，對于不少人來說，它是很多人的第一台車，是一代人的情懷。畢竟在市場經濟放開的初期階段，捷達親民的售價和它出色的産品力，滿足無數消費者對一台車的基本訴求，而這些年它也随着時光的步伐，一步步坐實了“一代神車”和“國民家轎王”的名号。如今捷達早已獨立成全新品牌，高性價比與德系品質依舊是它的亮點，那下面就來聊一聊新捷達品牌旗下的新捷達VS5，會帶來哪些亮點呢？

這次新捷達VS5車型屬于年度改款，變化不多但是針對細節再度年輕化，可以更好滿足年輕消費者的審美需求，同時也有細節配置上的提升。不過價格上沒有什麼變化，一如既往的高性價比保持下來，8.68-11.48萬元可以買到一款具有純正德系血統的緊湊型SUV，可謂是僅此一款，因為10萬預算買台國産緊湊型SUV都有些困難，更别提合資品牌了。

還是先來看一下設計，這也是新款捷達VS5變化最為明顯的地方，首先新車采用了經典的家族式設計語言，铠甲式中網格栅内部結構略有升級，融入了點狀的鍍鉻裝飾，看起來更像是捷達VS7，并且格栅也與兩側LED大燈組相連，對于車頭的氣勢感增強有不錯幫助。而兩側大燈組還是老樣子，LED光源的應用下可以帶來不錯精緻感與照明效果，而LED日行燈還是被設計在下方，周邊多出了鍍鉻裝飾件，帶來了運動包圍的既視感，自然也有更強的運動感。

來到車身側面，尺寸還是老樣子，屬于标準的緊湊型SUV身材，4418*1841*1616mm的長寬高和2630mm軸距（部分車型車長為4419mm），可以滿足多數家庭對乘坐空間的基本需求，面對逍客等競品也能保持足夠優勢。而側面的設計也依舊是緊湊飽滿，硬朗筆直的腰線一直從前到後貫穿下來，而黑色塑料包圍配合花瓣式輪圈，時尚感同樣有不錯的表現，很容易滿足年輕消費者對運動感的需求。

尾部設計更是沒有什麼太大的變化，四平八穩的線條配合較強的層次感，變化主要是集中在尾部後杠處加入了貫穿式的反光片和蜂窩狀飾闆，能夠與車頭設計行程更好呼應。而尾燈組還是老樣子，Y字型内部結構夜晚也能夠帶來較強的辨識度，不過排氣布局依舊是隐藏式設計，這也是當下較多品牌的慣用設計手法。

坐進車内，整體風格與捷達家族語言繼續保持一緻，像中控台依舊是采用T字型布局，配合偏向駕駛員一側的細節，日常操作便利性還是有着不錯表現，再就是初次上手也沒什麼難度，各個功能區域劃分明确。而為了進一步滿足年輕消費者的用車需求，新捷達VS5針對内飾材質與科技配置進行了提升，比如内飾配色為黑白，白色區域均為軟性材質，扶手箱、座椅等處也加入了白色縫線點綴。

配置上，新捷達VS5采用了8英寸液晶儀表盤，UI界面設計和功能顯示還不錯，雖然沒有12.3英寸或者10.25英寸更具科技感，但是10萬級合資SUV陣營這也是天花闆的配置水準了。再就是中控屏，8英寸規格不大不小，既能夠滿足對互聯體驗的需求，也不會顯得太過山寨，再加上捷達J-Link全新手機互聯系統應用，還有CarPlay功能，實用性沒有問題，比部分同價位國産SUV的實用性還要略勝一籌。至于其它配置亮點，主動刹車、自适應巡航、前排座椅加熱等功能也有出現。

座椅表現還是老樣子，畢竟尺寸上沒什麼變化，所以乘坐感受也還是如此，上面也提到可以滿足基本出行需求。比如一家四口人，想要中短途出去玩并沒有問題，座椅的坐墊長度與厚度都達到了預期，再加上腿部空間還算可觀，舒适性自然有保證。像咱們實拍的這款頂配版本，前排座椅還有加熱功能，對北方用戶來說還是比較友好。

至于動力，作為MQB平台打造的車型，毫無疑問是要采用大衆家族最常見的一套動力，那就是1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，匹配的是愛信6AT變速箱。這樣的組合，一看就是為了滿足可靠性、平順性，畢竟愛信6AT在德系産品上不多見，也表明大衆集團對捷達品牌的重視。至于底盤，前後獨立懸架也是這個級别少有的組合，再次凸顯新捷達VS5的産品實力。

總結：毫無疑問，新捷達品牌繼續保留了一如既往的品牌精髓和底蘊，而且又融入了大量年輕化、運動化和科技感的元素，讓年輕消費者有了更多選擇它的理由。這次我們簡單體驗新捷達VS5，也确實感受到了它優秀的産品實力，稱之為10萬級首選的合資SUV不為過，家用緊湊型神器的稱号也很适合它。