繼5月初滴滴出行回應網約車抽成問題後，5月26日晚間，滴滴網約車CEO、司機生态發展委員會主任孫樞在個人官微發布《寫給司機師傅的一封信》，再度回應不少司機都關心的收入賬單透明問題，坦言“2020年30%以上抽成訂單占全年總訂單的2.7%，但給司機師傅們造成了很大的困擾。所以我們從5月7日開始排查至今，這個數字已經從2.7%下降到了0.03%，我們還會全力讓這個數字繼續下降直至完全杜絕。未來一旦再出現，會主動把超出部分全額退還給師傅們。”

此前，有媒體報道援引部分司機的表述稱，滴滴實際抽成率大多超過了20%，并非此前所公開的19%，高的時候會達到40%~50%，并由此認為，19%的抽成比例“是活在童話世界裡”，抽成問題的背後，是利用了司機和乘客雙方的信息不對稱。有關于網約車抽傭的讨論再度成為社會關注的話題。

5月14日上午，交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委等交通運輸新業态協同監管部際聯席會議8家成員單位，圍繞近期社會各界集中反映網約車平台公司抽成比例高、分配機制不公開透明、随意調整計價規則等問題，對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業态平台公司進行聯合約談，要求各平台公司立即展開整改，合理确定抽成比例和信息服務費水平。

5月7日晚間，滴滴出行發布《滴滴網約車關于“抽成”的說明》，拆解網約車司機收入構成，将抽成計算方式和去向透明化。該說明曬出了兩張分别針對司乘的計價規則明細表，并解釋稱，2020年，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，屬于“極端情況”，多數司機計算抽成的方式沒有把司乘補貼計算在内，造成抽成高的印象。在2019年的一份公告中，滴滴也曾解釋，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會被收取不同比例的平台服務費率。（此前報道：《滴滴回應網約車抽成問題：司機收入占乘客應付總額8成》）

孫樞表示，在5月份的這封信裡，嘗試把2020年師傅們的整體收入情況做了統計，但出乎意料的是，很多師傅并不相信。所以接下來，還繼續透明化，在賬單上給司機彙報每一單的收入和占比，以及滴滴到底拿到多少。

他進一步介紹稱，從7月份開始，每一位司機都可以清晰地看到三組數字：第一組是過去7天裡每筆訂單的收入占比，第二組是過去7天所有訂單的平均收入占比，第三組是前1天所有訂單的平均收入占比。“這裡的師傅收入包含師傅的每單收入和每單獎勵，由于獎勵（如有）是滞後12小時結算的，第二天才能到賬，而且有些訂單乘客未及時支付，所以查詢時效性為隔天查詢，即當天中午可查詢前1天所有訂單的收入占比明細。”

南都記者注意到，此次公開的司機收入數據，分為司機個人收入占比和滴滴平台留存占比。按照範例，快車、拼車司機收入占比普遍在70%~95%的區間，過去7天（5月11~17日）司機所有訂單的平均收入占比為82.4%，平台留存占比平均為17.6%。

“大家普遍關心滴滴拿走了30%的極端情況，非常抱歉，2020年30%以上抽成訂單占全年總訂單的2.7%，但給司機師傅們造成了很大的困擾。”孫樞稱，“從5月7日開始排查至今，這個數字已經從2.7%下降到了0.03%，我們還會全力讓這個數字繼續下降直至完全杜絕。”

來自廣州的司機肖師傅開了2年多的網約車，他告訴南都記者，平時正常接單時平台的抽傭比例在15%~20%之間，“比較合理，畢竟企業也要運營投入”，現在他每天的流水大概500~600元，好一點（長距離訂單多）的時候有700~800元/天，平台也會不定時給予假期補貼、高峰調度補貼等給到司機。

“滴滴也算是網約車行業公開透明司機收入的頭一家了”，一些網友在此次公開信下方留言評價道，“開始自查後能主動返還司機超額抽成，平台也是為保障司機收入切實在做努力了。”“定期公式階段性的整改結果，對大衆也是一個交代。”“切實保障網約車主的權益，需要社會各界共同來監督。”

采寫：南都記者 傅曉羚