​普通消費者在購買新車時，除了關注品牌知名度之外，新車質量如何也是關鍵之一，而J.D. Power每次發布的新車質量報告會是個不錯的參考。

日前，J.D. Power發布了其2022年中國新車質量研究報告，從主流車品牌排名來看，中國品牌在前十中占據了三席，分别為長安汽車、奇瑞和廣汽傳祺。其中長安汽車排在中國品牌第一，保持蟬聯态勢，奇瑞、廣汽傳祺排名并列。

榜單前十五，中國品牌數量有所上升

今年的研究報告顯示，中國新車整體質量表現不敵去年，主要是因為設計類缺陷導緻的抱怨增加，而這當中抱怨數增加最多的三個類别為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。當然也有明顯改善的部分，相比2021年改善最多的三個問題類别為信息娛樂系統、駕駛輔助和空調，這些問題的改善也源于設計類問題減少。因此，報告指出設計類問題已經成為影響汽車質量表現的關鍵因素。

除此之外，在新車整體質量主流車品牌排名中，中國品牌整體相比去年有明顯的變化，一是中國品牌的排名進一步提高，去年長安汽車排在第七名，這是中國汽車品牌的最高排名，而今年則上升到了第五名，提升兩名。

二是進入前十五的中國汽車品牌更多，從去年的四個品牌增加到今年的六個品牌，雖然今年新車整體質量不敵去年，但與同一榜單的合資相比較，某種程度上來講也是中國汽車品牌的一種提升。

當然，更高的新車整體質量是消費者所願意看到的，這點值得所有汽車廠家警惕。

為何又是長安汽車排第一

對于長安汽車今年又取得自主品牌新車整體質量第一其實并不意外，畢竟2021年也是第一名，而在更早之前，長安汽車新車整體質量在自主品牌的排名中也是相當高的。這次更是再度超越一衆主流合資，用數據證明了長安汽車新車品質是相當不錯的。

對于能夠蟬聯第一，應該說長安汽車是有很足底氣的。一是長安汽車在設計、制造領域有足夠豐富的經驗，其乘用車業務在中國品牌中的影響力很高，而獲得高影響力的重要因素之一就是其整車的高品質。

其次是長安汽車有嚴格的新車驗證體系，其中涉及到行駛性能、NVH、熱管理、耐久性與可靠性、智能網聯、安全等16個驗證領域，包括了整車、系統、零部件等三個層級的萬餘項驗證試驗。也就是說，長安汽車每開發一款車型都要經曆上述驗證，同時也要經曆從-50℃到50℃極端溫差考驗，比如長安UNI-K iDD在7月份時就經曆了1秒跨100℃溫差極限的挑戰，這是通過活動對外直接展示的，從此項挑戰成功也能看出長安汽車整車品質是不錯的、且很自信。

而在研發源頭，長安汽車是非常注重在此領域投入的，兩組數據就能看出這一點，一是長安汽車每年将銷售收入的5%投入到研發當中，這一比例處于行業主流水準，換算為投入具體資金量的話也是很靠前的。

二是長安汽車很早就建設了“六國九地”的全球協同研發格局，各研發中心各有側重，換句話說，分布在各個國家、地區的研發中心都有自身的特長所在，從研發源頭對整車各個維度設計的合理性、品質等都有了保障。從其高位運行的銷量、口碑來看，似乎也驗證了其新車整體質量是很能得到認可的。

寫在最後

事實上，從J.D. Power最近幾年發布的中國新車質量研究對比中可以發現，中國汽車品牌排名在提升的同時，能進入主流車品牌排名前十、前十五的品牌也越來越多，這是中國汽車品牌在以具體行動來實踐集體向上，而非口頭上的向上。

之前我們總是在說追趕合資，現在從研究數據來看，距離這個目标越來越近，長安汽車無疑是領跑品牌。

當然對消費者來講，購買到更好品質的中國品牌新車是他們願意看見的，畢竟有更大的價值，此外也有利于把合資車型虛高的價格逐步打下來，進而實現從新車品質到價格、價值的多維度追趕甚至超越。

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