重慶哪個立交橋最難走-tft每日頭條

重慶，當之無愧的網紅第一城，但同時也是中國最擁堵的城市之一，近些年，長期位居中國堵城排行榜的前列。由于是山地城市，加之大江大河的切割，讓城市的交通規劃和布局都面臨着更大的挑戰。

重慶哪個立交橋最難走（重慶最擁堵的立交橋）1

而要說到重慶目前最擁堵的路段，海峽路的四公裡江南立交一定會位列其中。該立交是内環快速路、學府大道、江南大道的多條主幹道的樞紐，承擔了巨大的交通壓力。

據交警部門的數據統計，工作日期間，四公裡立交每天的擁堵時間已經達到了近8個小時，也就是說，這個立交橋每天幾乎有三分之一的時間處于擁堵狀态。

重慶哪個立交橋最難走（重慶最擁堵的立交橋）2

雖然交警部門通過設置定向車道，紅綠燈放行等措施試圖緩解擁堵，但無奈車流量太大，這樣的小修小補仍然是杯水車薪。

一位居住在附近小區居民就大倒苦水：從海峽路到内環快速路入口，早上7點過就開始堵。很多時候，車子還沒有出大門就開始擁堵。幾百米的路往往要走上半個多小時的時間。

而交通部門顯然也意識到了擁堵問題的嚴重性，早在2016年，就提出了對江南立交進行優化。

重慶哪個立交橋最難走（重慶最擁堵的立交橋）3

根據當時的設計，改造主要分為幾個環節，一是新增江南大道至内環、學府大道至海峽路左轉下穿匝道；二是拓寬内環至江南立交輔道，提升輔道通行能力；三是新增向黃隧道至内環聯系匝道；四是新增聯系南坪和組團的江南隧道，分流車輛。

去年，江南立交的改造工程陸續啟動，該項目由南岸區城鄉建委正在牽頭，共涉及新建道路2條、匝道15條，改造道路2條、改造現有匝道6條，總投資12.5億元。相當于再造一座立交橋了。

改造後的江南立交通行效率将大大提升，特别是海峽路至内環主線的行車速度預計提升87%。

重慶哪個立交橋最難走（重慶最擁堵的立交橋）4

不過，就目前來看，江南立交的改造進度并不算快，除了去年上半年有開工報道後，最近一直沒有看到相關報道。開車途經此地的網友也表示，沒有看到大的變化。

根據官方最初的構想，預計将于今年6月，實現内環至四海路交通分流，2020年底，全面實現内環與四海路的互聯互通。

期待這座立交橋能夠早日改造完成，造福山城市民，喜歡的網友都來點個贊吧！