不管是特斯拉還是其他國産新能源電動汽車，續航裡程焦慮始終是無法回避的問題？電池問題是導緻很多用戶不去選擇電動汽車的根本原因。

最近剛剛登陸火星的美國毅力号火星車搭載的是一塊核電池，這塊電池能讓毅力号連續工作兩年而不用充電，事實上，在毅力号之前登陸火星的美國好奇号火星車搭載的也是核電池，好奇号已經在火星上工作了8年之久。既然核電池這麼厲害，為什麼我們不把這項技術應用在電動汽車上呢？

核電池又叫放射性同位素溫差電池，核電池的發電原理，和我們常說的核電站完全不同。核電站是利用核裂變産生的熱能去燒開水，水蒸氣推動發電機運轉進行發電。而核電池發電利用的是放射性同位素衰變過程中釋放的能量進行發電，這其中的原理是熱電效應。1821年，德國物理學家賽貝克發現将兩種不同的金屬兩端連在一起，組成回路，當兩個接觸點的溫度不同時，回路中就會有電流産生。

核電池由放射性同位素熱源和溫差電池堆組成，依靠熱電效應進行發電。目前，在核電池中常用的放射性同位素有钚238，钚238在衰變的過程中會釋放出一個阿爾法粒子，阿爾法粒子的速度較慢，隻需要一張紙即可對其進行阻攔，當阿爾法粒子受阻減速時，就會釋放出熱量。根據實驗測算，钚238在衰變的過程中功率密度可達0.41w/g，并且半衰期更是長達80多年，核電池是真正能用一輩子都不用充一次電的電池。如果電動汽車用上核電池，續航裡程破百萬公裡就是輕輕松松的事。說到這裡，你是不是已經迫不及待有搭載核電池的電動汽車問世了。

雖然核電池能徹底解決電動車的裡程焦慮問題，但與明顯的優點一樣，核電池的缺點也是比較明顯，那就是有放射性污染，需要妥善防護，幾乎每天都會發生大大小小的車禍，在汽車碰撞過程中，誰也無法保證核電池的安全性，所以，就這一點，基本就讓整個汽車行業放棄了。當然除了安全性，還有成本和技術難度的原因，毅力号火星車上所搭載的核電池，成本高達7000萬美元。放射性同位素钚238的生産難度極大，這可不是一般的科技公司可以搞定的，需要集結國家能量，作為世界第一超級大國的美國，钚的年産量也僅僅才是幾百克而已。

雖然在短時間内，核電池不能用在電動汽車上，但已經廣泛應用于醫療和航天。全世界已經有成千上萬的心髒病患者植入了核電池驅動的心髒起搏器，由于普通電池無法做到體積小巧，并且持續供電，如果心髒起搏器使用普通電池，病人就需要反複做開胸手術更換電池。用钚238做成的核電池，150mg即可保證心髒起搏器連續工作10年以上。

其實在航天器上使用核電池的不僅僅隻有美國，我國嫦娥探月工程所使用的月球車，搭載的也是核電池。雖然都是核電池，但我們的核電池技術遠落後美國，在可預見的未來，如果我們想要探索更遙遠的太空，在沒有充足光照的情況下，核電池幾乎就是必然的選擇。