本田的高端是讴歌-tft每日頭條

讴歌是本田的豪華品牌（類似于法國車DS是标緻的豪華品牌，不要問我為啥不類比雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、林肯，因為讴歌的知名度太低），是20世紀80年代本田為了開拓北美市場而成立的。

本田的高端是讴歌（讴歌是本田的豪華品牌）1

讴歌進入中國市場已有8年之久，這八年時間，一直在見證競争對手的進入、成長和壯大。英菲尼迪、DS、捷豹路虎、沃爾沃，車型投入、銷量、口碑都在走上坡路，讴歌一直在原地踏步走。在2014年，為了提升銷量，讴歌也确實做了很多工作：如發布全新品牌口号“專注馳騁”；邀請演員馮紹峰擔任品牌合夥人等。但這些舉措并沒有給讴歌帶來預期的銷量增長，相反已滑出高檔車銷量前十陣營。

本田的高端是讴歌（讴歌是本田的豪華品牌）2

“産品定位不适合中國市場，下屬的經銷商盈利狀況也不好，這樣的一個品牌在中國還有什麼存在價值？”全國工商聯汽車經銷商商會（以下簡稱“CADCC”）秘書長朱孔源在接受記者采訪時，直截了當地表示出其對讴歌品牌中國市場表現的失望。

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CADCC日前發布的“中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告（2014）”中顯示，在調查的全部47個主要乘用車品牌中，讴歌品牌的經銷商滿意度排名倒數第二，滿意度評分均值僅為30.2，連第一名奧迪分數的一半都不到。據朱孔源介紹，在調查過程中，讴歌品牌經銷商對其投資回報滿意度、品牌與産品滿意度等多方面都評分很低。

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不隻CADCC調查結果不盡如人意，讴歌在2014年的整體表現也并未達到其預期。統計數據顯示，2014年讴歌中國銷量為5040輛，雖然同比實現将近10%的增長，但由于基數過低，未能擺脫被趕超的命運。據統計，其在2014年中國市場十大高檔車品牌銷量排名中，被DS擠出了前十，與DS的銷量之間差距超過2萬輛。

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