豐田塞納是豐田旗下非常出名的MPV車型，在國内市場也是很熱門暢銷的，憑借其進口車的身份和可靠的口碑獲得了很多人的青睐，更是很多公司商務行政的專屬座駕，可見塞納有多受歡迎。

國産後的塞納進行了更名，改為了賽那，平心而論新名字反而沒有那麼好聽了，顯得特别普通單調。全新的前臉設計确實值得一贊，采用了豐田最新的設計元素，大尺寸的橫幅進氣格栅設計很有視覺效果，像極了Lexus的古琴設計，藍色的牛頭标裝飾彰顯了其混動車型的定位，配備全自動LED大燈，行車時的燈光效果還是不錯的，相比于豐田其他車型來說。

側面設計更加動感優雅，看上去很有辨識度，一點沒有老款車型的平庸老氣，給人一種更加時尚年輕的感覺，而且采用了隐私玻璃設計，對于後排乘客的隐私性保護也要好得多。

單活塞卡鉗真的是豐田祖傳配方了，用在MPV可真是力不從心，刹車性能不能滿足龐大的車身需求，導緻刹車成績不夠好，而且腳感太過線性，不能給駕駛員及時的反饋和自信，這一點确實不應該，作為商務車，乘員人數是比較多的，在高速行駛時安全性有待提高。

尾部設計凹凸有緻，給人很飽滿的視覺效果，尾燈造型犀利酷炫，熏黑設計平添幾分帥氣，隐藏式排氣管很符合混動車的定位，這也是目前豐田很熱衷的設計之一。

内飾方面煥然一新，設計師可真是下足了功夫，把原本塑料感滿滿的内飾打造成了科技與時尚并存的内飾，而且全車采用了很多的皮革和實木來打造，雖然用料算不得頂級，但質感還是可圈可點的。

經典的機械式儀表盤設計還是很耐看的，不過我還是覺得有些不合時宜，畢竟全液晶儀表盤更加實用和美觀，可顯示的功能也更多，真心要比這套設計更符合駕駛員的需求。

一鍵啟動設計比較簡約，看上去頗有幾分廉價感，但是實用性還是可以的，比鑰匙啟動要更快更好用。

飛機擋杆設計很拉風，握感不錯，中控台設計取消了大量的實體按鍵，看上去更加簡潔大方，而且加入了實木和鋼琴烤漆配飾，高級感十足。

第二排座椅的舒适度還是可以的，雖然是仿皮座椅，但是皮質尚可，柔軟性和透氣性還不錯，加之填充物的特别優化，對于腿部的支撐要更好，而且支持角度調節，完美地實現了躺姿，這讓很多商務人員為之心動。底盤懸挂調校要更偏向舒适，對于震動的處理可以說是比較好，但是過軟的懸挂使得側傾比較明顯，操控性更是無從談起。

搭載2.5L混動引擎，這套動力組合是豐田的看家本領，擁有192匹馬力，動力相對于這台龐然大物來說确實有些捉襟見肘，好在有電機輔助工作，在起步時的扭矩相對充足，前段加速還是比較快的，而且非常線性和從容，駕駛起來更加舒服，而且品控好，對油品要求也低，後期使用起來的維護費用很低。

新車将于10月27日正式發布，售價區間在32-42萬，價格要更加親民實惠，性價比提升非常多，相比現款價格的虛高，新一代車型明顯要更有誠意，憑借優秀的産品力打開市場隻是時間問題。