摩托車國四标準和國三有什麼區别-tft每日頭條

衆所周知，今年7月1日起，摩托車行業将正式實施國四排放标準，去年開始留給廠家一年清理國三庫存車型的時間，但是各品牌國三車型市場庫存量較大，一年時間根本無法完成轉型，一些車企聯名上書工信部和生态環境部，申請延期執行國四排放标準。近日，中國汽車工業協會摩托車分會發布的通報顯示，從2019年7月1日起，所有銷售和注冊的車型必須符合國四标準，确認不存在延期執行的可能性。

摩托車國四标準和國三有什麼區别（國三摩托車庫存壓力大）1

一紙公文，宣告各摩托車企業的想法是天真的，不可能因為企業的庫存問題，而延期執行三年前已經制定好的排放标準，頒布的社會性條例，是不會輕易更改或延期的，所以摩托車企業應該好好把握剩餘的四個月時間，想盡千方百計清理國三庫存車，不然，到時候隻能是淘汰下架的命運了。

摩托車國四标準和國三有什麼區别（國三摩托車庫存壓力大）2

國四排放标準下，摩托車市場将進行一次徹底洗牌，大多地平線廠家很可能被出局，因為之前排放标準相對而言是比較松的，容易達到标準，國四時代的來臨，國内摩托車被一把拉進電噴系統，告别了稱霸多年的化油器，電噴系統的調試和匹配需要高技術的研發團隊和強大的财力支撐，幾乎沒有投機取巧的可能，一些靠模仿組裝的小廠家，研發實力薄弱，也沒有大量的資金投入，隻能被市場淘汰。

摩托車國四标準和國三有什麼區别（國三摩托車庫存壓力大）3

國内一線大牌，實力強大，多年前已經開始布局國四，有些廠家甚至投入大量資金研發自己的電噴系統，比如力帆、宗申等，早已經成功推出自家電噴系統，并能夠符合嚴苛的國四排放标準。其他廠家如豪爵、錢江等，市場銷量巨大，以此可以輕松和國際電噴系統供應商達協議。合資品牌如五羊本田、豪爵鈴木、建設雅馬哈等有合資方的技術支持，轉換國四自然不是什麼難題。

摩托車國四标準和國三有什麼區别（國三摩托車庫存壓力大）4

一套優質的系統需要近兩千元的價格，而一個化油器幾十塊錢，國四車型成本會大幅上漲，一些售價低的小排量代步車型，如果升級國四後，價格上漲幅度或許達到百分之四五十，所以廠家在升級的時候非常慎重，甚至放棄低端代步車型，特别是合資廠家，顯得特别謹小慎微，更新換代緩慢，這讓車迷等的花兒都謝了也不見動靜。

摩托車國四标準和國三有什麼區别（國三摩托車庫存壓力大）5

國四車型雖然價格有所上漲，但是好處也很多的，電噴系統能夠精準噴油，充分燃燒，達到節省燃油的目的，另外易啟動，哪怕寒冷的冬季，也可一次啟動。往大了說，有效控制有害尾氣的排放，減少大氣的污染，保護我們賴以生存的家園。

雖然現在大排量車型很受歡迎，各廠家也把研發重點放在大排車子上面，但是，小排代步摩托是老百姓的鐘愛，希望廠家不要放棄這一市場需求，推出國四實用代步車型。現在入手國三車型，具有很高的性價比，個人覺得，資金預算充裕的話，盡量選國四車型，哪怕貴一些也是值得的！