據媒體報道，當地時間4月2日，一架從英國起飛的PA-28型飛機在英吉利海峽失蹤，現已确認墜毀。目前搜救人員正在搜救，未找到任何飛機殘骸。

這件事很容易讓人回想起馬航370事件，8年了，它仿佛人間蒸發了一樣，它到底去了哪？又發生了什麼？仿佛永遠成了謎。也有不少人很好奇，現如今我們手機上的GPS定位都精确到“米”了，為什麼就不能定位失蹤飛機的具體位置，然後找到它呢？今天我們聊聊這個事。

工作人員在海上搜尋飛機殘骸

其實我們常常有一種誤解，認為飛機與地面控制中心是一直保持聯系的，再不濟這些飛在天上的航班也是時刻受到雷達的監視的。但實際情況卻不是，特别是飛機飛離海岸線160～240公裡後，當然雷達的具體的監視範圍，還與天氣以及其他因素有關，一旦脫離這個範圍，雷達也将無法探知飛機具體位置。

這個時候，飛機一般會通過高頻無線通訊與地面聯系，在航線的各個報告點向地面報告情況，類似于報平安，告訴地控中心自己的位置、速度以及高度。而在兩個報告點之間，一般飛機的無線電是保持靜默狀态的，因為在幾千、一萬米的高空，除了藍天就是白雲，一般也沒有什麼情況好說的。

有些飛機甚至連報平安都不用駕駛員親自操作，飛行通訊系統隔一段時間就會自動将飛行參數通過衛星發給地面塔台。盡管現代飛機都有定位導航，但是它隻能告訴駕駛員飛機現在在哪，并不能實時告訴塔台飛機的具體位置。

這就好比一個人被丢到茫茫的撒哈拉沙漠，手裡拿着一台手機，手機上的GPS是可以告訴他，“完了芭比Q了，自己被困在撒哈拉沙漠裡了” ，但是他卻無法用手機向家人求救，告訴家人自己的位置，因為沙漠裡根本沒有基站，手機也沒有信号。

當然飛機通過衛星鍊路是可以實現實時傳輸數據的，那這麼好的技術為什麼不用呢？别問，問就是太貴！要普及這個技術，每架飛機每年将多花幾億美元的費用，像一些大型航空公司，有幾百架客機，這成本可不像我們辦幾張電話卡交月租那麼簡單，何況我們有時交月租都還要咬咬牙呢。

那飛機駕駛員為什麼不能在飛機出現突發情況時，緊急将自己的位置報告給地面塔台呢？

首先，當災難來臨時，飛機駕駛員忙于處理，根本沒時間和地面通訊，而且駕駛員受訓時就已經被告知，遇到緊急事态，首要是處理緊急事态，之後才考慮與地面聯系，像失蹤墜毀這類緊急事件，駕駛員首要任務自然是處理，根本無暇他顧。

這就是為什麼現今定位技術如此發達，我們還常常無法第一時間找到失蹤飛機的原因。

2009年，打撈法航447殘骸

還有一些特殊情況，如果飛機在空中就發生解體，飛機的機翼、尾翼等空氣動力學部件會像紙片一樣到處飄散，會飄到很遠的海裡，然後再随海流四處漂散。

而像引擎、起落架等較重的部件則傾向于垂直下落，燃料和其他液體則會散開，這在茫茫大海，根本不會留下什麼痕迹，這也是飛機在海上失蹤難找的原因之一。