文\藍湛

4月份乘用車市場表現可謂慘淡，但新能源車細分市場由于車市走暖而表現的分外強勢，其中比亞迪系列多款車型均實現了銷量暴漲，此外大衆ID系列、零跑T03系列均有不錯的表現，但是包括理想ONE、蔚來ES6、宏光MINI、AIONS等銷量出現了較為罕見的下滑，或許和疫情沖擊有一定關系。

新能源SUV市場，比亞迪包攬前三

對新能源車市早有布局的比亞迪，在車市走冷、疫情沖擊的當下顯出了巨大的優勢。在SUV細分市場，比亞迪包攬三甲，比亞迪宋憑借月銷25105台同比增長782.7%的成績位居第一。比亞迪宋目前已經推出多款車型包括DMi混動版和EV版，其中混動版最為暢銷，甚至還數次因提不到車而遭到消費者抱怨。

比亞迪唐在4月份取得了10107台的銷量，同比增長570.2%，位居第二位，雖然銷量不及宋，但是唐的定位更高，售價也更高一些，其銷量走高同樣值得肯定。

比亞迪元PLUS同樣也是因新能源車備受消費者追捧，月銷量在4月份同樣破萬，達到了10079輛，這樣的銷量表現相對于很多車型都有過之而無不及，對于喜歡偏小的緊湊型新能源SUV的消費者而言，是個不錯的選擇。

除了上述幾款車型外，廣汽AION Y、哪吒V、比亞迪元、理想ONE、問界M5、哪吒U、大衆ID.4 CROZZ分列第4-10位，月銷量均在數千台，同樣算是新能源車市的熱門選手。

值得關注的是，在新能源SUV銷量排行榜中，理想ONE、蔚來ES6下滑比較明顯，受疫情波及較為嚴重。

新能源轎車市場，宏光MINI仍是第一

雖然比亞迪多款車型均有不俗的銷量，但是在A0級新能源車市場，目前宏光MINI仍然擁有不可替代的作用，數據顯示宏光MINI在4月份取得了24908台的銷量成績，同比下滑6.3%，從下滑幅度來說，并不算高，但就絕對銷量而言仍是第一。

接下來的第2-4位則都是比亞迪的種子選手，其中比亞迪秦月銷量23520輛，同比增長268.9%，增幅不俗，秦新能源車型在消費者中的認可度近來日益提升，獲得認可也并不意外。

比亞迪漢位居第三，4月銷量達到了13406輛，同比增長了64%，從增幅來說并不算驚豔，但是從排名來講卻着實不錯。至于排在第四名的同樣是比亞迪的車型，比亞迪海豚4月銷量11959輛，月銷同樣破萬。

此外，排在第5-10位的則是零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、風神E70和AION S，其中除AION S外，其餘車型均呈現上漲态勢，AION S的銷量下滑或和網約車飽和有關，其未來銷量值得關注。

寫在最後：

從4月份新能源車銷量表現來看，絕大多數車型表現出色，而這也印證了新能源車正迅速成為車市的新增量，對于車企而言，新能源車的風口正變得更加不可錯過。

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