汽車的智能化程度越來越高，車機的功能越來越豐富，汽車正在快速地向一個移動智能終端轉變。在這個過程中，互聯網思維也在滲透進汽車行業，當我們愈發厭煩于打開手機APP必定會出現的各種廣告時，卻發現“彈窗刺客”已經悄悄地潛伏進汽車的中控大屏上了。

導航時出現彈窗廣告

近日，重慶的劉女士新購入一輛一汽大衆ID.6純電動汽車，正當她駕駛汽車使用車載導航時，卻不料車輛的中控大屏突然出現了一條彈窗信息，這條彈窗将近占據整個導航界面的一半，将路況信息幾乎完全遮擋。

中控屏上的彈窗顯示：“推薦購車有好禮，單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日”，不難發現，這是一條營銷廣告，可能來自于汽車廠家或者4S店。

“第一次在行駛的汽車的中控屏上看到彈出的廣告，活久見，不喜歡有這樣的彈窗。”劉女士将該情況透露給一家媒體，并表示這樣的“彈窗刺客”已經有可能造成安全隐患了。根據劉女士拍攝的圖片來看，關閉這條推送的選項在距離駕駛員更遠的一側，在汽車行駛過程中，若想将其關閉，确實不太容易，而不關閉則難以掌握實時的路況信息。

随後該媒體以消費者的身份向一汽大衆客服了解情況，得到的回複卻是：“确實是廠家推送的‘購車有好禮’彈窗廣告，今後如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。”而對于彈窗可能造成的安全隐患，客服隻是回複：“會把消費者的反饋建議做好登記。”

也就是說，在汽車行駛過程中出現的彈窗廣告，确實是廠家的營銷行為，而不是第三方軟件的推送所緻。此事曝光後，引起了網絡的熱議，有網友質疑會不會是導航軟件的行為，對此，高德導航表示不背這個鍋：“高德從未在用戶導航時進行過彈窗廣告。”

一些網友表達了對這一行為的憤怒和擔憂。有網友表示，如果以後自己的車上出現“彈窗刺客”，一定會投訴廠家，因為在駕車的過程中分神去看這些消息，還要伸手去關閉，是很危險的行為。

在輿論的壓力下，9月28日，一汽大衆通過媒體對此事作出回應稱，車機消息推送是一汽大衆面向車主的關懷行為，并非彈窗廣告，主要内容是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息。

一汽大衆還對彈窗一事向車主道歉：對于此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽大衆深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽大衆已經即刻停止了車機彈窗提示信息。

無獨有偶，據一位汽車博主爆料，奔馳車上也出現了相似的彈窗廣告。一位奔馳GLC車主拍下了在使用導航過程中出現在上方的彈窗推送，内容是奔馳EQE純電動汽車的營銷宣傳。比大衆ID.6更過分的是，這條推送的關閉選項在跟靠右的位置，距離駕駛員更遠，并且非常不顯眼。

對此，奔馳客服回應：彈窗廣告一定不是奔馳車機系統自己彈出的，可能是借助第三方軟件彈出的，若要拒絕彈出，将第三方軟件關閉即可。

也就是說，奔馳并沒有正面回應彈窗究竟來自于廠家還是第三方，而是采用模棱兩可的回答。一家奔馳的經銷商則透露，如果有新車發布會推送相關信息，目前沒有辦法屏蔽此類信息。

行車安全最重要

不僅大衆和奔馳，自主品牌中，長城的哈弗H6和魏牌摩卡在半年前就因為彈窗廣告被車主集體投訴。不同的是，長城是在車輛靜止時向用戶推送廣告信息的，而近期的事件則發生在車輛的行駛過程中，不禁讓人擔憂，如果因此造成駕駛員操作失誤，責任到底算在廠家還是車主頭上？

汽車彈窗廣告可能将極大地影響汽車保險的相關條款。有律師指出，廣告彈窗有可能會促使電動車投保的保險公司提出相應的免責條款，這對整車行業上下遊以及保險公司的影響可能是無法估量的。對于保險公司來說，如果交警部門認定交通事故是由于廠家推送的廣告，導緻駕駛員分心去關閉而造成的，保險公司在後續交強險條款或者是在商業險條款中有可能追加相關條款。至于責任到底歸結于哪一方，保險公司是否可以不予理賠，損失誰來承擔？目前還沒有相關的政策。

不過好在，互聯網信息辦公室近期出台的《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》，9月30日起就将正式實施、《規定》明确地提出，互聯網彈窗信息推送服務，是指通過操作系統、應用軟件、網站等，以彈出消息窗口形式向互聯網用戶提供的信息推送服務；互聯網彈窗信息推送服務提供者，是指提供互聯網彈窗信息推送服務的組織或者個人。

除了明确彈窗的具體定義，更重要的一條是，不得以任何形式幹擾或者影響用戶關閉彈窗，彈窗信息應當顯著标明彈窗信息推送服務提供者身份。這條規定明确劃分了推送的提供者，這意味着，今後不能再出現“可能是第三方軟件推送的”這樣模糊不清的回答，總而言之，不能再甩鍋給第三方了。

消費者的顧慮

我們已經對生活中出現的各種廣告不勝其煩，打開電視看個綜藝，先看兩分鐘廣告，打開手機APP，得先等待幾秒的廣告結束才能正常使用。如果不想觀看廣告也行，每個月十幾元的會員費解決你的煩惱。消費者顧慮的是，這種模式可能很快就将在汽車上成為現實，比如每月付一定的會員費，就能取消在中控屏上推送廣告信息，再比如下圖這種情況：

随着OTA升級的越來越便利，許多車企已經在試水付費升級服務。比如特斯拉的FSD自動駕駛已經再一次漲價，漲幅高達25%，價格達到1.5萬美元。另一方面，今後特斯拉新車将無法享受終身免費标準車載娛樂服務。消費者在購買新車8年後需付費訂閱此項服務。

寶馬也開始嘗試付費解鎖車輛功能，今年8月，寶馬宣布将為今後的新車推出遠程付費升級服務，包括座椅加熱、自适應巡航等功能，車主可以在需要的時候，暫時或者永久付費開通某些功能。寶馬付費解鎖的高昂價格引起了消費者的不滿，有意思的是，這還吸引了黑客們的注意，一些黑客聯合申明，将攻克寶馬的付費升級系統，将其免費提供給消費者。如果沒有用戶激活付費升級，黑客也會通過第三方的軟件甚至硬件來實現升級後的功能，總之就是和寶馬較勁。

國内一位奔馳車主曾透露，在車輛遠程啟動功能即将到期時，受到過奔馳的短信，短信顯示:“您的遠程互聯服務有效期臨近結束，即日起遠程類産品最高優惠400元，僅需898元即享原價1298元的三年期遠程發動機啟動……”此外，奔馳還多次被曝出使用車輛配置的功能需要額外付費，比如全新高德定制導航升級，價格為3年1998元；EQS 450車主在支付4998元後，方可享用一年的後輪轉向功能，其它符合條件的車型提供3個月的免費體驗……