大衆頂級汽車輝騰?作為大衆汽車集團旗下的豪華車品牌，輝騰（The Phaeton）與賓利、奧迪系出同門自推出至今已得到越來越多用戶的認可，其中不乏各國的政要人物輝騰不但符合其自身尊貴的身份地位，還能夠彰顯他 們獨到的品味和卓爾不群的本色 造 型：新輝騰前臉經過全新設計，繼承當前大衆汽車品牌設計的DNA，突出水平線條如果你隻是看照片那麼它确實比較象帕薩特，但是實車的視覺效果是大不相 同的輝騰看上去要更長更寬些，更有氣勢确切的講，輝騰的尾部是少有的經典設計，有點象法拉利456和保時捷928gts造型豐滿性感，同時又簡潔優 雅大方，沒有一絲多餘的線條我印象中比它更經典的設計實在不多 内飾：輝騰的設計感覺看上去很中規中矩，缺乏激情但如果仔細比較，我個人覺得輝騰的内飾非常精細閉上眼睛去撫摸座椅的皮革，門把，中控台上的木飾，讓 你的觸覺不受視覺的幹擾，你也許會體會到輝騰更細膩的一面 舒 适度：誕生于歐洲曆史名城——德累斯頓“透明工廠”的輝騰，擁有同級别豪華車中最多的手工制作工序和最頂級的材質沒有坐過輝騰的人是永遠不會理解這種 奇妙的感覺的輝騰的内部空間有一種明亮的，微微顫動的空氣的感覺，營造出一種甯靜但不壓抑，寬松但不散漫的氛圍大概唯有用風水中所謂的“氣場”才能形 容它 駕駛樂趣：新輝騰3.6搭載的v6型汽油缸内直噴（fsi）發動機，配備6速手自一體變速箱，最大功率可達到206千瓦，最大扭矩達到370牛頓米輝騰 的駕駛感覺在今天的豪華車上很難找到了，那是一種燒紅的餐刀切過一塊黃油的感覺隻能用柔滑來形容 當所有的豪華車都在追求操控性，運動性，試圖營造一種開小車的感覺，試圖讓你忘掉你開着一輛巨無霸的時候，輝騰毫不掩飾它的身份它豪華，巨大，沉重，但 是力大無比，同時又細膩的呵護着它的駕駛者和乘客 輝騰更是同級别豪車中唯一采用四輪驅動的車型，配備的4motion全時四輪驅動，它根據路況及時調整各車輪的動力分配，即使遭遇惡劣天氣，亦能保障強大 的牽引力及抓地力，盡顯運籌自如的智者風範，我來為大家講解一下關于大衆頂級汽車輝騰?跟着小編一起來看一看吧!

大衆頂級汽車輝騰

作為大衆汽車集團旗下的豪華車品牌，輝騰（The Phaeton）與賓利、奧迪系出同門。自推出至今已得到越來越多用戶的認可，其中不乏各國的政要人物。輝騰不但符合其自身尊貴的身份地位，還能夠彰顯他 們獨到的品味和卓爾不群的本色。 造 型：新輝騰前臉經過全新設計，繼承當前大衆汽車品牌設計的DNA，突出水平線條。如果你隻是看照片那麼它确實比較象帕薩特，但是實車的視覺效果是大不相 同的。輝騰看上去要更長更寬些，更有氣勢。确切的講，輝騰的尾部是少有的經典設計，有點象法拉利456和保時捷928gts。造型豐滿性感，同時又簡潔優 雅大方，沒有一絲多餘的線條。我印象中比它更經典的設計實在不多。 内飾：輝騰的設計感覺看上去很中規中矩，缺乏激情。但如果仔細比較，我個人覺得輝騰的内飾非常精細。閉上眼睛去撫摸座椅的皮革，門把，中控台上的木飾，讓 你的觸覺不受視覺的幹擾，你也許會體會到輝騰更細膩的一面。 舒 适度：誕生于歐洲曆史名城——德累斯頓“透明工廠”的輝騰，擁有同級别豪華車中最多的手工制作工序和最頂級的材質。沒有坐過輝騰的人是永遠不會理解這種 奇妙的感覺的。輝騰的内部空間有一種明亮的，微微顫動的空氣的感覺，營造出一種甯靜但不壓抑，寬松但不散漫的氛圍。大概唯有用風水中所謂的“氣場”才能形 容它。 駕駛樂趣：新輝騰3.6搭載的v6型汽油缸内直噴（fsi）發動機，配備6速手自一體變速箱，最大功率可達到206千瓦，最大扭矩達到370牛頓米。輝騰 的駕駛感覺在今天的豪華車上很難找到了，那是一種燒紅的餐刀切過一塊黃油的感覺。隻能用柔滑來形容。 當所有的豪華車都在追求操控性，運動性，試圖營造一種開小車的感覺，試圖讓你忘掉你開着一輛巨無霸的時候，輝騰毫不掩飾它的身份。它豪華，巨大，沉重，但 是力大無比，同時又細膩的呵護着它的駕駛者和乘客。 輝騰更是同級别豪車中唯一采用四輪驅動的車型，配備的4motion全時四輪驅動，它根據路況及時調整各車輪的動力分配，即使遭遇惡劣天氣，亦能保障強大 的牽引力及抓地力，盡顯運籌自如的智者風範。

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