從操作方式上來看，搭載了AMT變速箱的車型可以被歸結到自動擋車型範疇，但是從結構上來說，AMT變速箱更多的采用了手動變速箱的結構，隻不過，它通過一套伺服機構來對離合器進行控制，從而解放了駕駛員的左腳。
電-液執行器
目前，大多數AMT變速箱都采用了電-液執行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制，我們先來看看這種執行器的結構。
安裝在變速箱上方的機構便是AMT變速箱的控制模塊，在變速箱控制單元的調配下，該控制模塊可在完成對離合器控制的同時還能選擇行駛所需要的擋位，在整個駕駛過程中，駕駛員僅通過油門踏闆和制動踏闆來控制車速，當然，你還是要靠撥動換擋杆去選擇空擋、前進擋或倒擋。
電動執行器
除了電-液式外，AMT變速箱還可以通過電動的方式來驅動執行器。德國舍弗勒集團旗下的LUK和格特拉克集團都在國内開始生産配備電動執行器的AMT變速箱。他們把這稱之為ASG（機械式自動變速器）。
電動執行器主要由電機的運轉并配合蝸輪蝸杆機構實現一系列操作，在換擋速度方面，它比電-液式執行器更快。由于執行器上缺少了液壓裝置，因此結構更為簡單，體積和質量也相應減少。雖優勢明顯，但由于該結構變速箱的型号較少，因此，并沒有出現替代電-液式AMT變速箱的勢頭。
AMT變速箱是一款以手動變速箱為基礎進而演變而來的自動變速箱，在操作上，它确實現了自動換擋的功能，不過，在換擋過程中的細節處理方面，它依舊無法比拟傳統的自動變速箱，特别是一些需要頻繁換擋或頻繁進行起步停車的路況下，它在換擋平順性方面的不足就顯露無疑了。與手動變速箱一樣，AMT變速箱也需要定期更換變速箱油，而作為損耗部件，離合器的磨損也在保養的範疇之内。
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