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小鵬g3i高速測評
小鵬g3i高速測評
更新时间:2026-10-30 20:29:49

15萬預算,你們最先想到的是什麼車型?我想,一定離不開像軒逸、卡羅拉、思域這些傳統的合資小家轎吧,但又不想選一些爛大街的車型,還有什麼可以選擇呢?恰逢近日,說哥試駕了一款2021款小鵬G3i,來看看15萬的預算買這款國産純電動到底值不值得吧。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)1


小鵬汽車P7最低售價:22.42萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分4.03懂車實測空間·性能等車友圈9.1萬車友熱議二手車18.60萬起 | 122輛



一、外觀:中期改款後更時尚大方

作為小鵬G3的中期改款車型,G3i在改款後外觀進行了比較明顯的調整。從車身前臉看,小鵬G3i并沒有沿用G3那套較為圓潤的設計,而是類似于小鵬P7,采用了貫穿式日間行車燈,内部同樣設置了多種樣式的燈語,在晚上點亮後回頭率爆表。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)2

小鵬汽車G3最低售價:16.89萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈3.5萬車友熱議二手車8.78萬起 | 139輛


小鵬汽車G3(圖片|配置|詢價)最低售價:15.46萬起

圖片參數配置詢底價

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小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)3



小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)4



(GIF動圖)

從側面看,小鵬G3i的車身線條比例更協調,同樣采用了類似于小鵬P7上的隐藏式門把手設計,凸顯一定的科技感。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)5



而在車身尾部,小鵬G3i則與原車型的設計幾乎保持一緻,由于中期改款後的G3i是被拉到小鵬自建的肇慶工廠生産,因此車輛尾标直接安上“小鵬”二字,不再由海馬汽車代工。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)6



從外觀上看,除了前臉部分進行了較為明顯的調整以外,車頂上方以往很顯眼的攝像頭也被安在車内前方,并沒有這麼突兀。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)7




二、内飾:大體不變,配色加分

在内飾設計上,小鵬G3i與G3保持一緻,并沒有做出太大的改變,整套内飾顯得簡潔大方。依舊是那個超級大屏幕,像空調調節、駕駛模式、導航等所有功能都集成在屏幕内,另外還采用了懷擋的換擋模式,為中控台留出更多的空間。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)8



我們拿到的這款小鵬G3i,配色成為整車内飾最大的加分項。白藍拼接的配色在同價位區間車型上比較鮮有,一體式座椅搭配白藍配色顯得更為年輕動感。另外,座椅的柔軟度也是小鵬G3i非常值得加分的一點,乘坐感受堪比日産大沙發。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)9




空間:标準緊湊型SUV水平

再來看看空間部分,無論是儲物空間、前後排乘坐空間還是後備箱空間,小鵬G3i都是标準緊湊型SUV的水平。在調整好前排座椅後,後排的頭部和腿部空間都是比較中等的水平,并不算特别寬敞,但也能夠達到較為舒适的坐姿。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)10



同樣的,後備箱也是标準緊湊型SUV的水平,但還好小鵬G3i的後排座椅支持比例放倒,為後備箱提供更充裕的空間。另外,掀開後備箱蓋闆,下方還有一個比較大的儲物空間,一些比較隐私的物品也能藏在下方。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)11




三、配置:雖無NGP,但XPILOT 2.5已滿足日常

在配置上,除了以上提及增加了燈語系統以外,小鵬G3i還搭載了Xmart OS 2.0車載智能系統,提供了與小鵬P7一樣的全場景語音功能。不過,小鵬G3i并沒有采用P7上的NGP自動駕駛輔助功能,仍舊使用了前置的單目攝像頭和三顆毫米波雷達來實現 XPILOT 自動駕駛輔助系統,對于日常駕駛而言以足夠使用。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)12




四、動态體驗:各個駕駛模式差别分明

最後來到動态部分,給大家分享一下說哥的試駕感受。首先,小鵬G3i與G3一樣都是搭載了最大功率為145kW的單電機,動力輸出并沒有雙電機來得猛烈,但卻相當平順。電門一踩下,動力源源不斷輸出到前輪上,帶動整個車子行駛。另外,小鵬G3i支持經濟、标準、運動三種駕駛模式。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)13



小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)14



在經濟模式下,電門前段虛位較大,需要踩下偏半的行程動力才會上來,如果要加速超越前方較為緊密的車輛時,比較建議轉到标準或運動模式上。标準模式下,整體電門與刹車的腳感都比較适中,适合日常駕駛。而運動模式就是動力輸出最快、電門最線性的駕駛模式,想要追求電車帶來的速度樂趣不妨可以直接打開運動模式。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)15



同時,轉向模式也是支持輕柔、标準和運動模式,根據不同模式調教出不同的轉向阻尼和轉向手感。比較驚喜的是,無論在駕駛模式還是轉向模式上,各模式之間的區别都相當分明,可以讓大家根據不同的路況選擇适合的模式。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)16



我們在試駕測評小鵬G3i時,還進行了零百加速測試以及刹車測試。開啟運動模式,電門、刹車踏闆踩到底,模拟彈射模式下車輛速度立馬飙升,最終0-100km/h加速成績測得7.69s,100-0km/h刹車距離為42.63m,加速成績在同級中表現還算良好,制動距離的成績一般,但整體的車身姿态控制得不錯。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)17

小鵬汽車G3最低售價:16.89萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈3.5萬車友熱議二手車8.78萬起 | 139輛


小鵬汽車G3最低售價:15.46萬起

圖片參數配置詢底價

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小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)18



再來說說底盤方面,雖然小鵬G3i采用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構,但整體的調教适中偏軟,在過一些坑窪路面時也能處理得比較舒适,懸架回彈有韌勁。但在轉彎掉頭時,對于側傾抑制并不算強,估計主要是由于車身重心偏高以及稍軟的懸架調教導緻。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)19



最後在NVH部分,我們在當時的測試路面上也進行了幾次噪音測試,由于小鵬G3i為純電動車型,并沒有發動機帶來的噪音,但在行駛的過程中胎噪比較明顯,如果能夠更換一套靜音胎會更符合家用調性。

小鵬g3i高速測評(小鵬第一台改款的車)20




寫在最後的話:

可以發現,小鵬G3在中期改款後有了很明顯的提升,在15萬元的預算下小鵬G3i不妨為一個好的選擇。特别在部分擁有小鵬公共充電樁的城市内,還能夠享受免費充電的服務,大大降低了日常用車成本,如果是在這個價位選擇電車,想必小鵬G3i也将成為繞不過去的一個選項。


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