什麼是大衆交通工具，是指它具有一定的用戶基數，沒有過高的使用門檻，如果想用就能買得起，用的會，曾經，自行車是這樣的交通工具，而随着人們生活節奏的加快，自行車的低效率出現工具逐漸被淘汰，如今，還能符合這樣的特性的交通工具，我認為就是電動車。

雖然汽車在數量上也很多，但它有着比較高的門檻，雖說我國符合這個門檻的人很多，如今機動車駕駛人超過了4億，但不符合門檻的人更多，有的是沒有駕照，有的是不具備購買汽車出行的實力，而電動車就不同。

電動車購買和使用的成本都比較低，我國的人均可支配收入32189元，而購買電動車的費用在1500元到3000元，使用的成本每年在100元到200元，從人均來看，是人人都能實現“電動車購買自由”。

而從另一個易學層面來看，電動車其實不比騎自行車更難，它基本上就屬于一用就會，一會就能上路行駛的交通工具，因此，它是具備了大衆化交通工具的基礎，現在也正在向“國民級”代步工具的方向在發展。

但電動車在發展的過程中，卻受到了不少“诟病”，因為它存在闖紅燈、占道行駛、逆行等等亂象，并且每年帶來了不少的交通事故率，讓人它有一種不安全的印象。

那麼，這樣存在安全隐患的電動車，又有着龐大的體量，并且還是暫時“不可替代”的交通工具，怎麼管就成為大問題，近期，小行家在看到了由江門交警發布的視頻，其中提到了關于電動車無盔、違載、無牌不能上路的問題，而這些行為，在多地都在嚴查中。

除了江門，深圳、江浙、北京、鄭州、海口、邯鄲、石家莊等多地，都對電動車的“三無”行為進行專項整治或常态化治理，所以，對于這樣的“三無”行為，全國電動車車主，都應該注意了。

而這樣的治理，大部分人都很支持，但也有人表示不理解，為什麼非常把電動車的上路門檻提高，讓它像曾經的自行車一樣發展，不是更好，那麼，針對于為什麼這3類電動車不允許上路行駛，各地都要嚴查，作為行内人的小行家，用3大理由來告訴你。

佩戴頭盔其實一直都是摩托車才需要，電動車一直并沒有這樣的規定，在2年之前，電動車佩戴頭盔上路，都是一種另類，但如今，各地都要求，電動車騎乘需要佩戴頭盔，“無盔”不允許上路行駛。

佩戴頭盔的依據：2020年4月，公安部發布“一盔一帶”安全行動，正式為電動車佩戴頭盔上路，定下了基調，随後，各地都在電動車管理條例對于佩戴頭盔有所體現，比如同年7月發布的江浙兩地的電動車管理條例，就明确騎乘電動車要佩戴頭盔，否則會予以罰款處罰。

佩戴頭盔的理由：如果說不想佩戴頭盔的理由，能說出很多，它的夏天佩戴悶熱，不舒适，影響視線，不好存放等等，但如果說佩戴的理由，小行家認為，就是安全防護，電動車是基本沒有任何防護的交通工具，它在發生交通事故的傷亡率比其他有防護的交通工具，高了很多，而佩戴頭盔，可以降低70%以上的腦顱受傷概率，因此，在安全面前，這個理由讓人“無法反駁”。

絕大部分人使用電動車，都是用來簡單代步，但不排除，有部分車主需要用它載人，而電動車載人也不是完全不能載，但卻有着限制，作為電動自行車，它不允許載超過12周歲以上的，否則就屬于違規載人，會面臨一定的處罰。

限制載人的依據：根據2019年實施的《電動自行車安全技術規範》，其中對電動車進行了分類，包括：電動自行車，電動輕便摩托車，電動摩托車，根據《道交法》第五十條第六項的規定，自行車、電動自行車限載一名十二周歲以下的未成年人。電動輕便摩托車和電動摩托車，屬于摩托車管理範疇，根據規定，一個不能載人，一個可載一名成年人。

限制載人的理由：對于限制電動車載人，其實是有争議的，無論怎麼說它限制的合理性，也都會有人不認可，但小行家還是要基于客觀的理由，聊聊為什麼電動車要限制載人。

電動車由于是兩輪設計，它的本身平衡性比較差，而如果電動車載人或載物，一旦遇到緊急情況，很容易會因為載重導緻電動車重心不穩，出現難以掌握車輛平衡，導緻事故的發生，而後座會因為無法做出快速反應，導緻出現損傷，因此，電動車限制載人，也是基于安全的原因考慮。

電動車從1985年在我國出現之後，它在相當長的一段時間，都不要求上牌照，而有人說是因為之前沒有标準，導緻不要上牌，其實，這并不夠客觀，電動車早在1999年就有了《電動自行車通用技術條件》，而那個時候不要求上牌，第一是電動車還不屬于主流的交通工具，沒有對道路交通有較大影響，第二是電動車開始是替代自行車，而自行車是不需要上牌，但如今，新國标實施之後，各地都明确要求，無牌電動車不允許上路。

嚴查無牌的依據：關于無牌上路的治理，目前沒有全國層面的相關标準實施，更多的是各地的電動車管理條例或非機動車道路通行管理，進行的規定。

嚴查無牌的理由：電動車之所以被“诟病”安全問題，不是車的問題，而是駕駛人的問題，部分車主安全意識不高，上路随意性比較強，而這些的基礎，是因為上路沒有受到約束，在沒人管的環境下，很難讓人人都有一個“高覺悟”，而要求上牌之後，就會有了一個約束，在有人管的環境下，更有利于形成“高覺悟”，車輛上路的隐患行為減少，道路自然也會更安全。

結語：這不是一篇“博流量”的話題，而是小行家看到各地交管部門都在積極地宣傳：電動車如何安全上路，應該要做到以上基本的上路要求。作為行内人，覺得應該為電動車的安全盡一份力，希望能夠讓更多人看到，電動車該怎麼樣安全上路，應該怎麼上路，從源頭避免，因為“無牌、無盔、違載”帶來的安全隐患，也讓更多人避免，自己存在着“三無”行為上路，卻因為不知道這樣是不允許的，而被處罰，最後，還是提醒大家，道路的交通安全，需要機動車、電動車、行人共同來營造，希望大家都能遵守交通規則，安全出行。

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