7月21日，自治區交通運輸廳在南甯召開南甯經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規劃研究評審會議。
7位行業專家相聚南甯，就南甯經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規劃研究的項目建設必要性、可行性及建設方案等進行探讨評審。
據了解，規劃研究南甯經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通将為廣西構建面向長江經濟帶的北聯大通道、連接京津冀-粵港澳主軸提供新的發展思路。
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磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機産生的電磁力牽引列車運行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，隻受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公裡以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公裡/小時。
中國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國産磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識産權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。2018年6月，中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線。
2021年12月14日，國内首條磁浮空軌車輛“興國号”在武漢下線。
轉自|廣西新聞頻道
出品 |南國今報全媒體産品傳播中心
來源： 南國今報
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