【卡車之家 原創】近年來随着國内運輸市場的高速發展，貨運需求的不斷細化，使得進口重卡在國内銷量一直在不斷增長。而奔馳在第五代重卡推出後，産品力得到了大幅加強。廣東地區近幾年奔馳卡車銷量連續增長，被越來越多用戶所認可。

在國五切換國六間隙，廣州利星行向客戶交付了最後幾台奔馳國五車型，我們也在交車當天采訪到了購車客戶——廣州甯鑫物流的魏開亮，在魏總口中奔馳車輛有着怎樣的優勢，以及在長時間使用過程中奔馳車輛的表現如何，我們一起進入正題。

廣州甯鑫物流供應鍊有限公司，成立于2019年，目前運營面向廣東-江蘇、上海的專線物流運輸，公司内車輛達到了20台，其中進口車輛占據了絕大多數。而當我們詢問為何公司注重進口車輛，魏總給出了我們答案。

“我們承接的業務是專線運輸，客戶對我們時效性要求很高，這就要求我們的車輛一定要有更好的可靠性，不能跑着跑着半路抛錨，從這點上出發，奔馳這些進口車确實提升了運轉效率，成本更好控制。另外就是進口車對于公司面貌也有很好的提升，對于我們的客戶來說，把貨交給一個擁有更多進口車的公司，車可靠，客戶自然也更放心。

而對于公司車輛升級替換，魏總也有了詳細計劃，首先是對于公司内部現有國産車輛進行替換，提升公司面貌，再視業務訂單确定是否增添車輛，從規劃中也能夠看到甯鑫物流公司的進取活力。

在創立公司之前，魏總便已在廣州-上海專線上從事幹線物流運輸10餘年，是名副其實的老司機。作為進口重卡的老用戶，魏總對于奔馳的印象也在不斷發生着轉變。

“我以前跑專線時，當時車隊裡進口車也比較多，大家也都換着體驗不同品牌的卡車，那個時候對奔馳的印象沒那麼深。去年接到廣州利星行梁經理的電話，了解了奔馳第五代車型上市的消息，梁經理也免費提供了一台試駕車供我們試運行，一趟跑下來發現車輛跟我印象裡完全不同，就下決心買了三台，現在在我們公司運營的也很不錯。”

經過與魏總的溝通我們得知，甯鑫物流在2020年中購入了三台奔馳Actros牽引車。購入一年的時間内，三台車輛平均跑了30萬公裡，在油耗及穩定性方面表現均得到魏總的稱贊，這也是奔馳再次得到魏總訂單的重要原因。

魏總本次提車三台奔馳新Actros國五車型，不僅是去年購買的奔馳車型使用舒心，更是經過多方面考慮。而我們在與魏總的交流中，總結了甯鑫物流再次購車的主要考慮。

1、奔馳在各類進口車中更具性價比優勢，能夠為公司節約一定的運營成本。

2、公司内部運營中奔馳出色的油耗表現，能夠為公司節省大量的使用成本。

3、奔馳相較于國産車型更好的穩定性，能夠保障運輸貨物的時效性。

4、奔馳的人性化售後服務，以及在維保、培訓等方面的出色表現。

對于專線物流運輸來說，華南-華東良好路況條件使得甯鑫物流旗下車輛定位在450馬力左右，而在同等馬力段下車輛油耗的差距在實際使用中變得格外明顯。就在我們談到車輛油耗時，魏總打開了話匣子。

“油耗這一塊跟人有關系，當然跟車也有很大關系，像是我們公司的奔馳，老司機跑快遞油耗百公裡在26-27L，滿載49噸百公裡在31-32L之間，相比于國産車在油耗上至少能省2L，像我們一趟1400公裡的運營裡程，節省下來的油費就很可觀了。”

甯鑫物流旗下的奔馳車輛均配備有第五代主動制動輔助系統（ABA 5）、車道偏離警告、防碰撞預警、坡道輔助、ASR驅動防滑系統等等。在中長途運輸中，奔馳先進技術對于公路運輸安全性的提升也很明顯。

“另外一點就是在行車安全方面，奔馳的配備也很全面，雖然國産車型近年來也在跟進，但奔馳已經在相關方面有多年的發展和積澱，穩定性肯定更有優勢。尤其是在車道偏離預警方面，晚上開車可能打瞌睡，奔馳就會有很大聲的蜂鳴報警聲，配合防碰撞系統自動幫助刹車，對于我們的行車安全幫助很大。”

随着當前物流行業的快速發展，招工難可以說是行業普遍的困擾，對于進口卡車占多數的甯鑫物流來說，同樣也難以免俗。不過魏總在表達困難後，也說出了奔馳等進口車在招工上的優勢所在。

“現在整個行業對于司機招聘這一塊都是比較難的，像我跟老鄉朋友一起聊天就經常問他們有沒有司機介紹。不過公司内有奔馳這些進口車相對來說好一些，自動擋的優勢讓老司機和新司機之間産生的油耗差異也就在2-3L之間，國産車這個油耗差距可能就在5-6L。整體而言，用奔馳老帶新更容易，對于司機駕駛能力來說還是比較寬容的。”

與2020年不同的是，本次甯鑫物流提走的三台奔馳Actros均配備了PPC動力系統預見性巡航，能夠通過車輛傳感器監測車輛前方地形，自行對車輛擋位進行切換，不僅能夠幫助駕駛員開出更低油耗，同時也能夠節省駕駛員的精力，招聘司機自然也更加輕松。

“另外就是奔馳提供一個FleetBoard的車隊管理系統，對于我們車主來說，通過它能夠最直觀地看到車輛數據，駕駛員在開車的4個小時過程中，急刹跟地闆油看得都很清楚。首先急刹肯定不安全，另外地闆油肯定也會增加車輛油耗，根據數據我們就可以針對駕駛員加強培訓，這對車隊管理幫助很大。”

對于專線運輸車輛運營裡程長，時效要求高的運營工況下，說到奔馳與國産車輛的運營成本，魏總給我們算了一筆經濟賬。

“像我們跑長途幹線物流的，國産車輛基本上在80-90萬公裡就要換車了，再跑下去可能就分分鐘抛錨在半路。但是像奔馳一般可以跑到140萬公裡，才需要對發動機進行養護，所以在整個生命周期下進口車的平均運營成本更低。”

經過與魏總的交談，我們了解到甯鑫物流有些客戶的貨物價值高、時效要求高，對承運公司車輛有年限要求，國産車限制在3年以内，進口車限制在5年以内，算下來進口車輛能夠擁有更長時間的使用周期。

“都說進口車保養貴，但是我們每台車都是跑100萬公裡以上的，國産車基本上4、5萬公裡就需要進站保養一下，但是奔馳10萬公裡一保，整體保養成本差不多。但是進站次數少了，節省一天的保養時間，車輛的轉運效率自然更高，賺的自然也更多了。”

“奔馳在售後服務這一方面，真的很貼心，購車後會推出保養計劃，在車輛要保養的時候提前給我們打電話，幫我們預約保養時間，節省我們的時間。并且買車後也會有一個微信群，點對點聯系，有問題直接溝通，奔馳也會為我們詳細解答使用過程中的問題，這麼大的品牌還能夠聽到使用者的心聲，真的很貼心。”

在與魏總的交談過程中，魏總也向我們講起了他的發展曆程，闡述了一個個體司機向公司管理進行轉變的過程，也為我們打開了司機向上的思路，對于廣大卡友來說也能夠起到一定的引導作用。

“像我之前做運輸，也是比較小規模，後來跟着我的老闆，也是我的老鄉——廣州衆啟的吳總，當時以車入股，伴随着公司一起發展，了解了車隊運營的方方面面，後來老闆企業做大，就把長途運輸的資源交給了我。”

對于當前互聯網平台的迅猛發展，對于個體司機向上的擠壓更加明顯，車輛入股大公司、大車隊，不僅能夠從中學到管理經驗，個人獲得更快的發展，同時也能夠接觸到更多的貨運資源，魏總的發展路徑為我們提供了新的思路。

如果說訂單是對一個車型最大的認可，那麼收獲了來自甯鑫物流兩批共6台訂單，奔馳Actros可以說是得到了用戶的深度認可。Actros也憑借着優秀的産品力讓魏總對奔馳稱贊有加，未來奔馳也将陪伴甯鑫物流走向更好的未來。（文/圖 楊榮韬）