濟南的史先生和妻子經營着一家超市，為了采購水果、冷鮮肉等貨品，前不久，他到4S店購買一輛冷藏車。可把車提回家後，史先生發現了一個很尴尬的問題：這台冷藏車它不太冷啊！

說起自己買車的遭遇，史先生眉頭緊鎖！箱式冷藏車屬于改裝車輛，因為第一次購買，史先生特别謹慎，對冷藏箱、制冷機進行了多方的比對，才最終做出了選擇。

史先生說，他要買一輛保溫溫度在零下18度的冷藏車，也就是F類冷藏車。當時4S店表示，他們賣的冷藏車全部都是F類的，可提車的時候，史先生卻發現，車輛制冷機的型号不太對。450變成了400？

準備交全款提車的時候，史先生發現和自己之前看到的樣車有些不太一樣，于是就提出了質疑，對方找到了專業的技術公司，給出了解釋。并且告訴他：包括冷凍機在内，450和400的技術不變，功率一樣，效果完全沒有問題。而且之前那輛車已經賣沒了，這款車是升級版本。

所以史先生就相信并購買了這輛車，可等挂上牌提回家再做測試的時候發現制冷的效果和他們承諾的好像有點不太一樣。

史德先生說，他開了50分鐘，溫度才降到零下10度，結果把所有的冷藏箱的門全都密封好，不開冷凍機時，溫度一度一度往上升。保溫也不行！

冷藏車不夠冷，這哪能行！史先生有點着急了，再一看車身，他更是火冒三丈！購車時，4S店明确告知，這是一輛F類的冷藏車，怎麼莫名其妙成了D類呢？而D類是。保溫效果大于0度。F類是保溫效果大于零下18度！

購買車輛時，4S店承諾車輛為F類冷藏車，可車身上貼的卻是D類，溫度還降不下來，這究竟是為什麼呢？特派員跟随史先生來到4S店。

來到4S店，一位王經理就出面做出解釋，車輛的制冷标準是F類的，車身貼D類的标簽，是廠家的要求。但是這樣的解釋讓人不太理解，而在史先生看來，車輛的制冷能力也确實是達不到F類冷藏車的标準。

王經理解釋，關于車輛溫度的高低，是用戶根據需求設定的，而制冷機的廠家也曾向史先生做出過明确說明：怠速情況下達不到制冷最佳效果，必須得跑起來才行。

那史先生所說的車輛箱體不保溫又是怎麼回事兒呢？王經理說，濟南的夏天比較熱，室外溫度40度的時候，車放在太陽底下，保溫可能隻撐兩個小時。如果放在樹蔭底下，能放四個小時，保溫會受到外部環境的影響。而且還有側門打開之後會跑溫。

之後，特派員也進行了查詢，按照國家标準，冷藏食品儲存溫度在-18℃。但是這些食品在以小時計的運輸過程中，隻需要将箱體内的設定溫度設定在-18℃，并不需要嚴格控制溫度波動的精度。但對于這輛冷藏車，史先生态度堅決，一定要退車。

史先生要求退車。但4S店也有自己說法，符合條件才會退車 不符合條件則不退！最終，史先生給我們特派員打來了電話，說4S店再次跟他進行了溝通，他自己也冷靜下來了，如果溫度夠用就行了。最終雙方協商一緻，達成了和解。

對于想買冷藏車的用戶來說，如果是第一次選購，就要考慮多方面的問題了。 要在公路上行駛，汽車底盤作為基礎，自然是必不可少的一部分。冷藏車從整體上看主要有單車和挂車兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。

一般在市區或者區縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤較多，而從事長途運輸的一般運輸量也較大，則會選用中重卡，或者選用半挂車形式的冷藏車。用戶在挑選汽車底盤時，需根據貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放标準等。

冷藏車的選購

冷藏車是低溫冷鍊物流中的- -個重要環節的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發揮穩定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。所以，冷藏車的選擇也要從這三部分談起。其實吧!我們也不用把選車、買車想的那麼複雜。冷藏車的選擇和其他專用車的選擇基本類似，主要體現在底盤、上裝、 關鍵零部件上。具體到冷藏車那無非就是車底盤、保溫車廂以及制冷機組三部分，隻有這三部分都質量可靠才能保證冷藏車在冷藏運輸過程中可靠、穩定。

湖北程力集團自1996年建廠以來，公司生産的冷藏車少說也有十幾萬輛，經過不但的學習、研究、引進、改進、創新，我湖北程力集團生産的冷藏車技術，已達到國内同行業領先水平，生産的冷藏車以品種多、樣式全、質量可靠、價格實惠、售後完善等優越性，深受全國用戶的鐘愛，年産10000輛以上冷藏車。程力冷藏車廠家直銷，在全國各地均不設代理商或經商網點，歡迎各位新老客戶來我公司實地參觀考察。

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