為什麼現在沒有共享助力車了?來源：聊城新聞網不知不覺，共享助力車陪伴市民已經有半年多了半年多來，騎共享助力車出行的市民越來越多，它給市民帶來的方便也顯而易見不過，最近記者調查發現，不少市民在騎行過程中也曾遇到各種問題或疑惑：連續掃了好幾輛助力車，結果都“正在維護中”;明明顯示電量充足，騎上去卻不助力;車筐嚴重損壞，耷拉在一旁……可以說，這些都或多或少給市民帶來一定不便那麼，這些問題産生的原因是什麼?有沒有好的解決辦法?市民在騎助力車時又要注意哪些問題呢?近日，針對上述問題，記者采訪聊城公交集團公共自行車公司和永安行科技股份有限公司有關負責人進行了詳細了解，現在小編就來說說關于為什麼現在沒有共享助力車了?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

為什麼現在沒有共享助力車了

來源：聊城新聞網

不知不覺，共享助力車陪伴市民已經有半年多了。半年多來，騎共享助力車出行的市民越來越多，它給市民帶來的方便也顯而易見。不過，最近記者調查發現，不少市民在騎行過程中也曾遇到各種問題或疑惑：連續掃了好幾輛助力車，結果都“正在維護中”;明明顯示電量充足，騎上去卻不助力;車筐嚴重損壞，耷拉在一旁……可以說，這些都或多或少給市民帶來一定不便。那麼，這些問題産生的原因是什麼?有沒有好的解決辦法?市民在騎助力車時又要注意哪些問題呢?近日，針對上述問題，記者采訪聊城公交集團公共自行車公司和永安行科技股份有限公司有關負責人進行了詳細了解。

方便：

共享助力車 優勢很明顯

從今年4月份正式上線，不知不覺間，聊城共享助力車已經陪伴廣大市民走過了半年多時間。半年多來，越來越多的市民喜歡使用共享助力車出行，小小助力車帶來了諸多便利。

家住開發區陽光逸墅小區的邱女士告訴記者，她很早就開始使用共享助力車了。雖然她也有自己的電瓶車，但有時候會忘記充電，或者車子出現故障，這時候她就選擇騎助力車上下班，“我公司和小區門口都有共享助力車站點，可以說是‘從門口到門口’，非常方便。而且，助力車的輪胎很結實，不必擔心漏氣，車筐也很結實，下班買點菜很方便。”在她看來，共享助力車借還方便，好騎又實用，對日常出行起到了很好的補充和救急作用。

而對于家住育新街花園小區的王先生來說，騎共享助力車出行似乎已經成為了一種習慣。

“因為工作需要，我晚上的應酬比較多一些，每次外出我都騎助力車，因為真的很方便。”王先生告訴記者，和出租車相比騎助力車出行更實惠，速度也不慢，一般都能在半小時内趕到目的地，價格不會超過兩元錢，“如果是打的，費用要遠遠多于這些，而且遇到晚高峰堵車，還沒有騎車快。”王先生還表示，現在助力車在騎行時全程亮燈并有安全提示語音全程播報，可謂非常人性化。

此外，也有市民告訴記者，有時候坐公交車需要轉乘，這時候會盡量選擇共享助力車，因為這樣更方便，也更省錢，“隻要沒有太重的行李，我現在出行一般都選擇共享助力車或公共自行車”。

記者調查發現，“方便”、“快捷”成為市民對共享助力車的一緻印象。

問題：

助力車仍有待改進空間

雖然給市民出行帶來很多便利，不過，記者近日調查發現，不少市民在騎行過程中都或多或少遇到過各種問題或疑惑，給出行帶來一定不便。

說起共享助力車，家住阿爾卡迪亞小區(四期)的劉先生告訴記者一件事。前不久，他去東昌湖遊玩，回來的時候看到附近有共享助力車，就過去掃碼使用。不過，接連掃了四個車輛都被提示“車輛正在維護”。他又嘗試了一次，終于找到一輛電量為37KM的助力車，不過騎上去他才發現這輛車子根本不助力。因為騎起來太沉，他隻好又還了回去。這次騎行經曆，讓他感覺有些郁悶。

同樣遭遇不助力，情況卻不太相同。家住星美·城市廣場的王先生告訴記者，他平時經常騎助力車，特别是晚上和朋友聚餐的時候，助力車更方便也很快捷。不過，對于助力車他也提到了一點疑問，“有一次我掃了一輛車子，顯示剩餘裡程還有7KM，我覺得離家很近問題不大就開鎖了，沒想到騎了大概兩公裡不到車子的助力就開始不斷變弱，最後一點助力都沒有了，和自行車差不多。”王先生說，明明還有剩餘裡程車子卻不助力，這讓他很疑惑，“如果這是統一設定的，應該在APP上給消費者一個提示，這樣就能避免不必要的麻煩”。

“着急用的時候車子很少，不着急用的時候車子又紮堆，這是最應該着力解決的，在調配方面還要不斷完善。”對于助力車，市民劉先生提出了這樣的建議。他表示，曾經有幾次着急用助力車，但是接連找了兩個站點車子都很少，電量也都不太充足，最後隻好作罷。

采訪過程中記者還了解到，不少市民都曾遇到共享助力車被破壞的情況，其中最嚴重的當屬車筐，有的筐體爛掉，有的脫落後直接耷拉到地面上，不僅影響車貌，也給騎行帶來不便。

回應：

将不斷提高運營管理水平 讓廣大市民滿意

據了解，聊城共享助力車由永安行科技股份有限公司全額投資(以下簡稱“永安公司”)，由聊城公交集團公共自行車公司負責運營(以下簡稱“公共自行車公司”)。近日，就市民關心的問題 ，記者采訪了上述兩家公司有關負責人。

永安公司聊城項目部經理韓再峰告訴記者，“車輛正在維護中”是在該助力車電量不充足35%才會出現，鑒于很多市民對對應電量所能騎行的裡程數沒有具體的概念，永安行後台提高了電量的借還标準。

車子電量充足卻不助力?韓再峰表示，這種情況極少出現，往往是由于電路松動、短路等情況造成。他告訴記者，如果市民遇到上述情況，可以及時撥打客服熱線，公司會及時安排工作人員前去實地查看，并給予對應的處理方案，提高市民的出行滿意度。

在車輛合理調配方面，公共自行車公司經理王琳告訴記者，永安公司和公共自行車公司一直在不斷總結規律，每月都會根據後台數據進行分析，兩家公司也定期進行結合。目前，助力車各站點的流量、借還規律他們已經掌握得差不多，不過，由于實際情況相對複雜、可變因素也較多，還需要繼續提高、完善。“有的站點隻借不還，有的隻還不借，另外車站等地點很多外來人員使用，再有就是受季節、天氣影響也比較明顯，對于這些情況，我們今後會不斷總結和提高管理水平，前端和後台結合好，盡量打好提前量，讓市民用車更加方便。”王琳表示。

對于車筐被損壞一事，韓再峰告訴記者，助力車車筐滿載5千克是經過論證得出的标準，載重限制在5千克以内也是對市民安全的保護。不過，在實際使用過程中，會有人超過這個标準，甚至出現“車筐載人”現象，對車筐造成嚴重破壞。“我們的巡檢人員發現車筐損壞後會及時報告，公司會立即安排人員前往維修，我們也呼籲廣大市民文明用車，發現破壞行為勇敢及時制止。”韓再峰說。

“感謝市民的信任和支持，我們會不斷提高運營管理水平，盡最大努力讓廣大市民滿意。”韓再峰告訴記者。

全媒體記者 張承斌

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