一汽大衆和上海大衆有什麼區别？我從5個方面幫你對比一下
第一：從廠商股權上講，一汽大衆中間是有-的，上汽大衆沒有，這中間這個杠有是很大意義的，這代表一汽和德國大衆的股權占比是51:49，而上海大衆則是50:50，所以一汽大衆每賣一輛車，相對其他合資品牌可以避免國外車企從中國多賺走1%的利潤。
第二：從車型上來說，一汽大衆的速騰、高爾夫、邁騰、CC、探歌在國外都是有原版車型的，更純粹一些，而上海大衆的朗逸、淩度、帕薩特這都是根據中國國情研發的車，更懂中國消費者的喜歡，國産化率更高，價格也更低，而現在的iD系列基本就是名字的區别。
第三：從工藝上來說，一汽大衆的産品很多和奧迪共線生産，比如高爾夫和奧迪A3在佛山工廠共線，曾經就出現過發動機裡面的奧迪标裝成了大衆标，所以一汽大衆的工廠很多是奧迪的生産标準，工藝更高，上汽大衆現在的奧迪項目，進度較慢，目前買到的最多也就是大衆的工藝。
第四：電動車方面上海專門建立的MEB電動平台的工廠，據說一汽大衆的電動車工廠是油車工廠改建，我相信工藝可能沒差别，但是聽上去有點不太舒坦。關注趙老師，一個真實不浮誇的汽車人！
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