文/磊磊

長安福特EVOS、一汽豐田淩放，這是本屆廣州車展最為火熱的兩台SUV，同樣的合資中端品牌，同樣的20來萬售價，這就讓我們有把它們拎出來比一比的必要。

基于價格相似原則，我們為這兩款車選擇的出戰車款分别是官方指導價22.58萬元的福特EVOS 245 風尚版與官方指導價22.98萬元的豐田淩放 2.0L CVT兩驅豪華版。

01：既然都是SUV，還是聊聊挺重要的空間吧！

就車身尺寸來說，福特EVOS相比豐田淩放，确實要、完完全全地站在上風。

而就車内布局來看，淩放的座椅設定怎麼講呢！它的風格設定是很偏舒适，極軟極具下陷感的座椅填充物也讓人一屁股坐上去很舒服，但是不寬大的椅形沒法讓乘坐者很徹底地放松，特别是偏短的前排椅墊甚至會讓駕駛者長途駕車時比較早地感覺到疲勞；不過淩放的一項優勢點則在于，這款車的座椅椅墊相比EVOS會更高上一些，坐着更像是一台标準SUV該有的樣子。

并且再說一個小點，淩放的後排空間也真的沒有日系固有印象中那麼寬大，正常身高成年男性落座後，膝部空間也就差不多一個拳頭吧！而淩放車型的優勢點則在于，這款車相比EVOS明顯更高的車身與可稱正常的車頂流線，會讓它的車内相比福特EVOS更為開敞一些。

而福特EVOS雖然座椅設定相比淩放會更具支撐，填充物更硬一些；但基于“空間越大越舒服”的鐵律，福特EVOS在車内舒适感上的表現，明顯是要強于豐田淩放一些。

首先，在座椅上，福特EVOS的椅形相比豐田淩放明顯會更寬大一些，這就給予了車内人員很高的自由度，不會有豐田淩放上那種，椅墊托不住大腿的尴尬，明顯更寬的座椅靠背，也不會讓車内乘員有啥“被約束感”。基于明顯更長的軸距，EVOS後排腿部空間相比淩放确實是明顯充裕，甚至說是飛機上公務艙與經濟艙的差異，也沒啥問題。

至于那個溜背造型，福特EVOS的設計師也應用了此類車型比較聰明的常規操作，那個很帥的溜背車頂是要從後排乘客頭部經過之後，才大舉俯沖往下；雖然剛打開後門時，這車整個後排看着是沒那些正兒八經的SUV來得敞亮，但實際乘坐過程中，完全不會有那種事實上的空間壓抑感。

02：都2021年末了，還是聊聊智能化哇！

豐田淩放的對比車款則僅搭載一台裝配有7英寸小尺寸液晶屏的非全液晶儀表與一塊8英寸中央觸控小屏，觸控屏可支持蘋果、安卓、華為鴻蒙三系統手機互聯，但支持不了車聯網及語音聲控這些時下流行的科技功能。

而就智能化配備來說，福特EVO的對比車款相比豐田淩放的出戰車型，确實會明顯站在上風。

首先，福特EVOS的對比車款搭載一套由一塊12.3英寸全液晶儀表、27寸中央巨屏所組成的雙聯通帶魚式大屏。而就功能性上來說，福特EVOS這套車機也具備有帶實時路況的原廠導航、多媒體/導航/電話/空調語音聲控、六喇叭揚聲器等多項功能，并且内建的應用市場還能為這套車機加持進愛奇藝、餓了麼等可拓展網聯功能。

03：既然是車嘛，還是要開開的

就動力總成維度來說，豐田淩放相比福特EVOS确實是要落在下風一些。

豐田淩放的對比車款搭載着一台最大功率171馬力的2.0L自然吸氣發動機，匹配模拟10檔CVT變速箱（其中起步檔位并非像傳統CVT變速箱一樣由鋼帶帶動，而是有齒輪直接帶動）。就實際動力表現來說，這套動力架構在90km/h以下，不開空調的狀态下，其實還真蠻伶俐（不是淩厲）的，應對起加速需求非常的及時順暢。

而面對空調制冷、車内滿載這些情況時，你會感覺這套動力總成那種迅捷的響應還是在的，但後段儲備明顯有些不夠，110km/h車速再往上踩，真會感到一種“我一滴都沒有了”的感覺。

而福特EVOS在動力上的表現，相比淩放則要明顯強出許多，全系245馬力高功率2.0T匹配8AT的動力構成，在這個級别完全可稱厚道。

而就具體設定來說，這款車真算是挺好開的那種，也就是說，中低速狀态下，這套動力總成很好抑制了它關于“很猛”的表達欲，油門前半段時，發動機動力的提升與輸出自如和緩，沒有那種很淩厲的爆發，但也能讓駕駛者很輕松地跟上車流。但在油門踏闆被踩到行程後半段之後，它也會正經地展現出一台2.0T發動機的實力，那種很有底氣，很能持續到後段的加速力道，則是淩放無論如何伶俐調動，都模仿不來的。