停車時方向盤不回正，這是每一個新老司機都犯的毛病，老司機是懶得回正，畢竟人家是老司機，技高一籌，停車熄火異常迅速，來不及回正方向盤；新司機是不知道如何回正，在車輛駕駛室内，不知道方向盤在什麼位置車輪是正的。對于這樣的車主，“汽車概況”要給予勸阻，停車熄火時，方向盤不回正，對車輛非常不好，有三大危害，車主要謹記。

對于車輪來說，在設計過程中，都有一主銷傾角的存在，無論是向内傾，還是向外傾，隻要車輛方向盤不回正，在轉向拉杆的作用下，車輪均會給轉向系統一回拉的趨勢和應力，往右轉向拉杆便會往左扯，往左轉向拉杆便會往右扯，這種情況下，車輛轉向系統中的齒輪和齒條，均會持續性受力。

輪胎長時間不回正，轉向系統便會持續性承受不平衡的作用力，久而久之便導緻車輛出現跑偏現象，或者車輛在直行時，方向盤并不是處于居中位置。

車輛的懸架系統，一般由彈性元件、導向機構、減震器等零部件組成，主要作用是緩沖不平的路面給車架造成的沖擊。但如果車輛方向盤不回正，由于車輪傾角的作用，車輛底盤懸架系統便會持續性受車輛輪胎回正的作用力，這種情況下，車輛懸架彈性元件、減震器等均會持續性受力，從而加速懸架系統的老化現象。

另外，如果車輪經常性不回正，由于車輛左右輪胎承受的作用力不同，導緻懸架左右失衡，很容易造成車輛跑偏現象。

車輛在正常行駛時，乃是輪胎的胎面着地，但方向盤在沒有回正的情況下，輪胎由于承受主銷傾角的作用，會處于長期受力狀态，此時，輪胎的着地點就不隻是輪胎，同時還有胎肩。而輪胎耐磨性最好的位置就是胎面，胎肩的耐磨性是超級差的，進而導緻輪胎并不是胎面着地，胎肩也會處于受力狀态，輪胎側壁較薄，便會加劇輪胎側面的老化變形，進而影響車輛輪胎的使用壽命。

對于現在的家用車，方向盤轉向角度基本都是-540°~540°，往左或往右打死方向盤均是一圈半，如果是新手，不懂得如何打方向盤，倒車停車時，一會兒就“蒙圈”了。“汽車概況”給大家介紹幾個小妙招！

車主打方向盤時，盡量使用雙手。每一次打方向盤時，方向盤向左或向右轉一圈時，雙手握方向盤的姿勢與回正時是相同的，停車後，車主隻需要按照相反的方向旋轉一圈即可回正，切勿亂窩方向盤，“神仙”也難知道此刻輪胎具體位置。

打開車窗，看一下車輪。車主在車内如何看前輪是否回正？簡單有效的方法就是搖下車窗戶，把腦袋伸出去就可以看到車輪，通過這種方式可以确定輪胎是否回正。另外，車主也可以停車熄火，下車檢查車輛輪胎是否回正，如果已經回正，車主直接鎖車走人；如果沒有回正，啟動發動機，對應打一圈方向盤即可。

停車後，有意識地前行或倒車，根據車輛軌迹可以判斷車輛方向盤是否回正。這一種方法簡單高效，大部分老司機，如果在蒙圈的情況下，便會使用這種方法加以判斷。另外，現在的車輛已經變得非常智能，如果車主挂倒檔，根據倒車影像車輛行駛軌迹線，車主可以判斷此時方向盤是否處于回正的狀态。

總而言之，停車時正方向盤不回正，這對車輛轉向系統、底盤懸架、車輛輪胎影響嚴重，還請各位新老司機加以重視。