随着互聯網時代的深入發展，中國汽車産業的發展狀況也是魚龍混雜，造車新勢力呈井噴式爆發，吸引大衆眼球的同時，也避免不了吸引其它資本的進入。正如資本大亨恒大集團注資法拉第（FF）汽車、華夏幸福控股合衆新能源，資本作為造車新勢力的強大助力，部分造車新勢力一直停留在PPT階段，難免給公衆留下不好的印象。

細數造車新勢力的發展現狀，99%的品牌都與智能化、電動化有着莫大的關聯，要麼宣傳新車純電續航裡程超600KM；要麼就是新車自動駕駛已達到L3級别，更有甚者直接說部分新技術達到L4級别；風風火火的造車新勢力之後，最近網絡上頻現一個新的汽車品牌——大乘汽車。

對于這樣新冒出來的一個汽車品牌，汽車圈和外界都充滿了好奇，各種資料也是漫天飛。根據其工商資料顯示：江西江鈴集團輕型汽車有限公司于2018年1月更名為江西大乘汽車有限公司，大乘汽車除了江西大乘集團控股之外，江鈴汽車集團公司也是其重要股東之一。

江鈴汽車是中國商用車行業最大的企業之一，在商用車領域有着很高的地位，也是比較早進入乘用車行業的汽車公司之一。旗下擁有江鈴馭勝、陸風以及皮卡系列産品，以及江鈴福特合資品牌産品，産品覆蓋面比價廣，陣容比較強大。但比起商用車領域的強勢發展，江鈴汽車在乘用車領域隻能用“不溫不火”這個詞來形容了。

江鈴馭勝是江鈴汽車旗下的一個SUV産品序列，根據搜狐汽車數據顯示：江鈴馭勝每月銷量僅幾百台，2017年全年銷量僅2.92萬，2018年1-7月累計銷量僅0.56萬輛，如此的銷量成績實在難以入目。同時，陸風汽車整體銷量也急劇下滑，曾經的銷量擔當陸風X7也就月銷千台，與曾經的月銷萬台相差甚大。

除了江鈴旗下的自主品牌之外，江鈴福特作為其重要的合資品牌，也是江鈴汽車進軍乘用車領域的重頭戲。江鈴福特最重要的産品便是美式硬派SUV——江鈴福特撼路者，30萬不到的價格，不錯的身闆，可就是賣不動。記得有朋友還說過，撼路者和大切諾基沖坡同一個地點，撼路者上去了，大切諾基沒上去，大切車主臉上直接挂不住。

試想一下，撼路者的整車品質還是非常不錯的，可是到了江鈴福特的旗下，車輛銷量一直未振作起來。2017年全年銷量才1.10萬，2018年1-7月累計銷量0.36萬輛，銷量打不開的尴尬局面，着實成了江鈴福特的軟肋。

對于目前旗下各大系列産品不暢銷的現實狀況，江鈴汽車換名大乘汽車再次歸來。江鈴汽車這樣做的目的十分明顯，一方面擺脫之前給外界留下的品牌印象；另一方面，借助新品牌的“新”蹭一波造車新勢力的熱度，關鍵是大乘是先有基地後造燃油車的“新勢力”。如此一來，品牌包裝就十分完美了。

對于大乘汽車的CEO，相信很多人是無話可說了。據網絡公開消息顯示：大乘汽車的CEO名叫吳潇，是一名海歸精英，成長于汽車世家，其父親是原衆泰控股董事長吳建中。你還有什麼話可以說？繞了那麼大一圈，可能網友和外界最想說的一句話是：不要走你爹的老路！！！

新品牌終歸是要落在産品上，如今網絡上已經曝出大乘汽車的首款産品——大乘G70S。新車定位于中型SUV，是大乘汽車旗下的首款量産車型。整車造型運動感十足，大尺寸進氣格栅采用熏黑設計，符合當下的流行趨勢。前大燈組采用LED光源、側身采用雙腰線設計、尾燈采用當下流行的貫穿式設計，進一步迎合當下的年輕消費趨勢。

動力方面，新車将搭載沈陽航天三菱的4G63S4T型号2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動方面，匹配全新8速手自一體變速箱。就動力這一代來說，新車還是比較厚道的，直接用上了2.0T發動機，但後期的實車駕駛表現如何，還得繼續等待第一批車主的親身體驗。

在汽車産業發展競争如此殘酷的當下，江鈴汽車有限公司雖然有着多年的造車經驗，換名之後的大乘汽車，也憑借着新品牌、新形象，赢得了外界的第一波好評。雖然與其它造車新勢力相比，大乘汽車擁有一定的競争優勢，但未來其如果像江鈴汽車一樣，既沒有過硬的産品奠基礎，又沒有良好的市場營銷做後盾，恐怕難以在汽車市場立足。

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