美國關閉集裝箱船-tft每日頭條

馬六甲海峽作為連接印度洋和太平洋的重要海上通道，歐亞地區大量的能源和貨物都要途徑馬六甲海峽。而中國作為石油、天然氣、鐵礦石的進口大國，有近8成的能源物資輸入中國都必經馬六甲海峽，所以說馬六甲海峽是個關乎中國進出口的重要港口集散地。

而在扼守着馬六甲咽喉的新加坡樟宜軍事基地長期駐紮着大量美軍，在美國将中國視為第一大戰略“威脅”的背景下，中國不得不提防美國對中國海上通道的“圍堵”。

美國關閉集裝箱船（打破美國對華封鎖）1

試想，雖然馬六甲海峽由新加坡管轄，但假如有一天新加坡淪為美國在亞太地區的“代理人”，長期駐守在新加坡樟宜基地的美軍便能輕易把持住馬六甲海峽。屆時，我國途徑馬六甲海峽的貨船将勢必陷入被動與危局之中，因此打破美國對中國海上運輸通道的封鎖勢在必行。

美國關閉集裝箱船（打破美國對華封鎖）2

而馬六甲海峽之所以在全球海運通道上占據着如此重要的戰略位置，就是因為馬六甲海峽幾乎是絕大部分亞洲國家北上西太平洋的唯一海上交通線。美國政客也正是深知這一點，便時不時揚言威脅要封鎖馬六甲海峽，試圖遏住中國咽喉。

當然，對此中國早已開始尋求破局并展開戰略部署。泰國媒體11月27日消息披露，中泰已經正式簽署一項價值9.22億美元的投資協議，該協議将推動中國在泰國東南部建造和運營一個新的集裝箱碼頭，合作期限為35年。據泰國媒體報道稱，一旦該碼頭落成，預計年吞吐量将達到400萬集裝箱，最高可容納吞吐量為1500萬集裝箱。

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值得關注的是中方投資的這個碼頭連接着中泰鐵路，也就是說中國未來可以将貨物運抵該碼頭後通過中泰鐵路直接運抵中國境内。這樣一來，中國便打破了美國對華海上運輸通道的封鎖，繞過了馬六甲海峽，開辟了一條全新的航道将能源貨物直接運輸回中國。

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不過據泰國媒體報道稱，中方投建的林查班港将于2023年動工，預計2025年才可以開始正式投入使用。屆時，中國又将擁有一條陸路通道用于運輸進出口貨物。當然，為了打破馬六甲海峽的困局，中國已經建成瓜達爾港、緬甸港口兩條海陸通道且均繞過了馬六甲海峽。再加上未來的林查班港口建成，三條海陸貿易通道将進一步幫助我國打破馬六甲海峽對于我國經貿往來的限制。

在這裡不得不為中國的智慧與深謀遠慮點贊！即使困局擺在眼前，中國也能通過各種途徑扭轉不利局面、遊刃有餘地破除封鎖。