摩托車柱塞和化油器哪個省油-tft每日頭條

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以前逛摩托車論壇時，經常能碰到車友請教關于化油器的問題，之前都是一一解答的。今天看到頭條推出了這麼一個計劃，剛好借着這個平台，先簡單講一講摩托車使用最頻繁的這兩種化油器的構造和清洗要點。如果感興趣的朋友多，以後再和大家一起探讨摩托車電噴系統的相關知識。言歸正傳:

摩托車化油器目前使用最多的有兩個類型，第一種叫強制可變文杜理管式化油器（VM）,第二種叫等真空化油器（SU或CV）。無論那種化油器，其實原理都是一樣的。它們都是利用文杜理管原理制造而成。一根兩頭出口大小不一樣的管道，也就是當氣流從管子的大口流向小口一側時，壓強會變低，流速會增加。如下圖所示:

摩托車柱塞和化油器哪個省油（摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點）1

沒錯，你家噴霧器也是這個原理。

強制可變文杜理管式化油器:（VM化油器）

所謂強制可變文杜理管式化油器，其實就是油門線直接控制柱塞，當你加油門時，柱塞會被強行提起來，從而增加進風量和進油量。原理如下圖:

摩托車柱塞和化油器哪個省油（摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點）2

其構造如下:

摩托車柱塞和化油器哪個省油（摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點）3

這種化油器在清洗時，需要打開浮子室，并拆下低俗量孔和主量孔，并對各個氣道進行清洗，如果低俗量孔堵塞嚴重時，還需要用到細鋼絲進行疏通。

等真空化油器:（SU或者CV化油器）

所謂等真空化油器，其實就是它的柱塞沒有被油門拉線直接控制。拉線控制化油器上位于發動機側的蝶形節氣門，當節氣門變化時，柱塞下方的氣壓也發生變化，從而利用負壓使柱塞上下而達到加油和減油的目的的。其構造如下圖:

摩托車柱塞和化油器哪個省油（摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點）4

這種化油器清洗時要點如我圖中所示，蝶形節氣門必須處于打開狀态，因為它關閉時，低速混合氣出口和傍路口剛好就被它壓住了。

摩托車柱塞和化油器哪個省油（摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點）5

這是它的構造圖。希望我的文章能對你有所幫助，覺得不錯記得點贊哦！