在開頭先問大夥兒一個問題，在選購新能源車型的時候需要注意底盤嗎？答案是一定要的。這不僅關于車輛的行駛質感，也在一定程度上影響車輛的安全性。在選購新能源車型的時候要盡量選專門為新能源車型開發的全新底盤架構，不要選所謂的“油改電”車型。第二就是要關注新車在測試中的碰撞成績，其次就是關注車輛軸距的問題。因為軸距影響了車輛的内部空間，如果軸距短的車子坐起來就相對難受了不少。那今天就來介紹三款底盤用料紮實、行駛質感優秀的新能源車型。

第一款：比亞迪-海豹

廠商指導價：20.98萬-28.68萬元

比亞迪海豹作為目前自主品牌中最受關注的純電車型之一，和海豚、元PLUS一樣采用比亞迪最新的e平台3.0。而且作為目前在這個平台定位最高的産品，海豹還采用了CTB電池車身一體化的技術。簡單說一句，CTB技術其實就是将電池整合在車身内部，形成一個整體。這樣做的好處第一個就是能夠在一定程度上提高安全性，因為在刀片電池被整合進車身地闆之後，能夠承受更強的外界作用力，電池整體能量傳遞也會更穩定一點。、

在底盤方面比亞迪海豹十分紮實，它采用了前雙叉臂、後五連杆式的獨立懸架，在這一點上就比不少車子有先天上的優勢。前懸的雙叉臂主體為鑄造鋁合金材料，強度相比于普通鋼材更高，也更輕，更低的簧下質量也更有利于操控，而五連杆結構的懸架能夠在過溝過坎的時候從五個維度對力解耦，對于提高底盤舒适性有了很好的幫助。

第二款：長安深藍SL03

廠商指導價：16.89萬-69.99萬元

長安深藍SL03的售價跨度很大，原因是這款車有純電動、增程式混動還有氫電版本的車型。其中比較有意思的就是氫電版的車型，這才國内市場也是鮮有出現，這也是國内首款量産的氫燃料電池轎車。

從官方的資料可以看出來，長安深藍SL03的後懸架采用了H臂多連杆獨立懸架，雖然說，H臂多連杆獨立懸架相對于五連杆在舒适性上稍差一點，但是在操控性上更優秀。因為H臂的下控制臂一般面積比較大，而且利用澆築和焊接的方式使得它的剛性更好。從結構上，H臂多連杆獨立懸架對于側向力的支撐更好，所以在過彎時的表現也就更好。

第三款：上汽大衆ID.4 X

廠商指導價：18.9288萬-28.6288萬元

作為老牌車企，在底盤調教上方面自然是不在話下，而且作為一款德系車型，底盤的質感一定是不錯的，無論是懸挂在過濾路面細小震動時的反應還是在過彎、急變道時的支撐性都很好，車身的随動性也很好。

而且由于電池也被放置在底盤的位置，所以在高速行駛過程中也不會覺得車子會有飄忽不定的感覺，安定感很強。

對于以上三款在30萬元價位，底盤質感優秀而且行駛品質不錯的純電車型來說，你又會怎麼選呢？

（文/小鹿；審/淩雲衆生）