8月18日，極狐阿爾法S 525S、阿爾法S 525S 、阿爾法T 480S、阿爾法T 480S 四款新車正式上市，補貼後售價21.88萬-25.38萬元。

據了解，四款上市新車與現款車型續航裡程保持不變，整體配置幾乎一緻，電機性能、電池能量等方面有所提升，價格最高下調超2萬元，在豐富産品線的同時，進一步拉低了入門價格。

新車上市後，極狐阿爾法S在售車型增至五款，最低起售價降超2萬元至22.38萬元；極狐阿爾法T由原四款車型擴充至五個，最低起售價由24.23萬元降至21.88萬元。

針對阿爾法S 525S、阿爾法T 480S兩款新車，極狐汽車分别提供了豪華舒适套裝、聲光娛樂套裝兩種超值定制套件，包含NAPPA真皮方向盤、真皮座椅、主副駕座椅通風、後排座椅加熱等功能在内的選裝包，定價8900元起。

此外，極狐汽車還為用戶提供了3年15萬0息金融方案、至高1.5萬元置換補貼、免費充電樁 整車終身質保等購車優惠。

三電性能升級，配置不變

價格雖有大幅下調，但極狐此次上市的兩款新車在三電方面均有提升。電機輸出功率由原來的160kw升級到175kw，最大扭矩達360N·m。續航上，阿爾法T 480S能提供480km續航，而阿爾法S 525S的續航能達到525km，和現款車相比續航保持一緻。

除了核心三電系統，兩款新車在品質配置方面并未減少，均和現款車型做到同步。兩車基于極狐與麥格納共同研發的IMC智能架構打造，采用上鋼下鋁的車身結構，底盤由麥格納工程師調校，提高駕駛感受。

此外，新車仍然保留了前排隔音玻璃和後排隐私玻璃、米其林低滾阻輪胎，三片式全景天窗、電動後備箱等配置。

智能駕駛方面，兩車也是原樣保留了此前配置，搭載α-Pilot高級輔助駕駛系統，能實現自動跟車、車道保持、換道避險、前向緊急避撞功能等L2.5級智慧駕駛功能，支持OTA遠程升級。

營銷不夠，降價來湊？

極狐汽車目前最大的問題是品牌知名度不夠，車型冷門，基于這樣的出發點，跨界營銷成為極狐當下的重要選擇。

2022年開年以來，極狐已經接連贊助了三場演唱會，更有崔健、羅大佑、黑豹樂隊、唐朝樂隊等衆多知名音樂人助陣。三場演唱會下來，累計觀看人數突破1.3億，賺足了流量。

但演唱會的流量卻并未給極狐帶來銷量上的幫助。數據顯示，極狐品牌今年上半年批發量和零售量分别為6644輛和4976輛，要完成年初的全年4萬輛銷量目标，可能性微乎其微。

而高額的營銷和廣告費用，也給母公司北汽藍谷帶來很大負荷。根據北汽藍谷财報，今年上半年公司淨虧損21.81億元，同比虧損仍在擴大。

不過，在北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳看來，極狐上半年銷量總數雖不算大，但增速卻非常迅猛，極狐品牌今年上半年批發量和零售量同比增幅分别高達469%和464%，大有觸底反彈之勢。

她表示，現在雖然銷量還沒有完全兌現到流量那麼高，但在行業裡極狐的做法是比較超前的。贊助崔健、羅大佑等線上演唱會隻是極狐跨界營銷的其中一環，接下來極狐還會加大這方面的投入，跟用戶産生更多的共鳴。“不能期望大曝光大流量馬上轉化成銷量，品牌培育是一個長期過程。”

既然品牌培育是長期過程，那麼短期來看，降價銷售或許能為銷量增長帶來不錯的效果，也是極狐遲遲未能打開終端市場的無奈之舉。

不過，在同為20萬級的新能源轎車中，盤踞着包括比亞迪漢、小鵬P7、極氪001等諸多實力對手，還要面對比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01等熱門新品的沖擊，極狐的價格戰能否打得起來，還待觀察。