連續兩年的負增長，已使得國内車市萎靡不振。而今年以來車市的情況不僅毫無改觀，反而銷量進一步下滑，這也意味着更多的弱勢品牌将被淘汰。為求生存，各大品牌紛紛使出“降價”的殺手锏，但這其中也不乏有個性的品牌，雷克薩斯就是其中的一個。

在國内車市整體下行的情況下，雷克薩斯不僅沒有降價，反而逆勢加價銷售，也因此遭到消費者的極力吐槽。但雷克薩斯加價行為，并未對其銷量産生負面影響，反而使其銷量實現逆勢上漲。2019年雷克薩斯銷量突破20萬輛，同比增長25%，成為寒冷車市中的一抹紅。

一般加價行為常發生在合資品牌及豪華品牌身上，畢竟這些品牌一般有極強的産品力及強大的品牌影響力。而在自主品牌中加價行為極為罕見，尤其在車市不景氣的情況下，加價無疑是自讨沒趣。

然而如今還真有這樣的“奇葩”品牌，明知山有虎偏向虎山行，它便是大乘汽車。近日，大乘汽車對外宣布，旗下的大乘汽車G60S國六車型市場指導價進行上漲，由原先的7.19-12.19萬元調整至8.49萬-12.19萬元。其中，除頂配版車型的售價保持不動外，其它配置車型的售價将上調0.2-1.3萬元。

而此次大乘G60S售價的調整，與車輛的整體設計、配置、車身尺寸等并無關系，單純的就是為提高售價。而且對售價上漲的原因，大乘汽車稱由于受行業周期性調整、産業經濟下滑、突發疫情影響，對汽車産業整體供應鍊成本體系産生波及，使得利潤微薄的自主品牌更是壓力陡增。

據悉，自2019年10月開始，關于大乘汽車員工被拖欠工資的消息就不斷被曝出。而疫情後大乘汽車金壇基地第一批複工員工有500名左右，均暫未安排明确工作任務，其餘員工暫不通知複工。

雷克薩斯之所以在加價銷售的前提下，銷量實現逆勢上漲，是因為其産品質量穩定可靠，品牌力強大。而大乘汽車以“調整價格”的名義進行漲價，無疑想借此來提升利潤空間。但産品銷量凄慘無比，品牌知名度幾乎為零，不知大乘汽車此番操作的底氣何來？

對此，一些網友發表了自己的看法。比如，“大乘汽車反正賣不出去，不如加價賺個名聲”、“加價提這種車，哈哈太搞笑了”、“估計是借機搞營銷，蹭各大媒體的免費廣告，實際去店裡應該優惠比較多”。

受疫情影響，國内車市淘汰賽被加速，很多弱勢自主品牌已被淘汰出局。而采用臨時漲價來提升自身利潤，同時将市場風險轉嫁給消費者的做法，無疑是鼠目寸光。而大乘汽車的這一做法，無疑加速了其走向滅亡。

寫在最後

無論自主品牌、還是合資品牌，做好産品才是發展的“硬”道理。而想通過歪門邪道來立足的品牌，終究經不起市場的考驗，最終還是被淘汰出局的。衆泰汽車因山寨而紅極一時，但最終還是成為市場“棄兒”。而欲通過臨時漲價，來求生存的大乘汽車，最終結局可想而知。

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