sphere系列“四大天王”齊聚，奧迪在下一階段造啥車，都在這裡。

關注奧迪的朋友應該有印象，這兩年，他們陸續推出了sphere家族系列。

2021年，發布了敞篷跑車奧迪skysphere、豪華轎車奧迪grandsphere。

2022年4月，主打超大空間的奧迪urbansphere面世。

如今，2023年1月，奧迪activesphere與諸多粉絲見面。從官方的表述中，我們得知，這款概念車定位于“四門跨界轎跑”。

很明顯，對于“跨界”的演繹，濃度更高一些。

可變離地間隙、22英寸輪圈、車尾可變成開放式的貨廂，都在說明，這是一款全地形、多功能的跨界車，上山入水，敢走爛路，還能裝能扛。

奧迪官方是這樣介紹這款車的，“将Sportback的優雅、SUV的實用融合在一起，還有強勁的越野性能。”

所以，從外觀上看，奧迪activesphere在玩一種很新的東西。概念車的長度為4980mm，寬度為2070mm，高度為1600mm，軸距達到了2970mm，是電動車典型的“寬軸距”特點，前後懸較短，四輪分布于四角，可以營造更大的車内空間。

前臉仍然是奧迪“六邊形格栅”的神态，但中間被一塊透明玻璃所取代，無需承擔進氣的功能，卻可以“透視”般地看到前方道路的情況，蠻有想象力的。

概念車采用了22英寸大輪圈，離地間隙最高有248mm，所以，是典型的越野屬性。更有趣的是，輪圈部分也是可變設計，當啟用越野模式時，可變部件可以打開以通風，而當啟動公路模式時，可變部件關閉，提供更優的風阻系數。

理論上，Sportback好看歸好看，但影響裝載能力。所以，這款概念車的解決方案是，讓車尾的溜背玻璃可以滑移展開，從而變身為一個開放式的儲物貨廂，類似于皮卡的後鬥。而且，有一塊電動隔闆，可以将後排座艙、儲物貨廂隔離開來。

先說車門的打開方式，由于無B柱，概念車為對開門的打開方式，進出更寬敞。

方向盤、儀表台可以折疊并隐藏起來，所以，這款車具備L4級自動駕駛的能力。

車内是四座布局，沒有非常浮誇的設計，相對簡潔。中控台區域環繞一圈，每一個座位都能找到搭手的位置。中央扶手處，其實是一個“儲酒吧台”，兼具加熱、冷藏功能。

非常好奇一點，将來自動駕駛落地了，車内喝了酒，還算酒駕嗎？

調侃歸調侃，我們注意到，這款車還配置了4個AR頭戴式裝備，可以體驗下現實與虛拟交融的感覺。

于是，不再需要大尺寸屏幕了，每個人還能通過AR定制内容，比如，駕駛員要專注駕駛，需要投影3D地形圖、導航路線；乘客則可以享受自己喜歡的内容，還可以獨立控制坐椅旁的空調溫度、氣流，以及音響系統。

據悉，奧迪activesphere将基于PPE平台完成量産。

概念車采用全輪驅動技術，前後橋均有電機，總功率為325kW，扭矩為720Nm。底盤會采用五連杆結構，空氣懸架沒跑了。

預計搭載100kWh的電池，續航裡程超600km，并搭載800V快充技術，大概充電10分鐘，可獲得300km的續航裡程。

陸續發布sphere系列概念車，奧迪的做法，與大衆非常相似。如今，電動化如火如荼，奧迪也希望搶占先機，格局未定，誰都有機會。

本文作者為踢車幫 晞貝