近期，新能源皮卡的一些新聞逐漸占據了我們的眼球，包括吉利雷達品牌的首款車型就是一台基于浩瀚平台的純電動皮卡，也還有Rivian R1T這款海外純電動皮卡在國内出現的事情等。這些消息似乎預示着新能源皮卡時代即将到來，也肯定是皮卡未來發展的一個方向。但是現在來看，這些皮卡要走到我們身邊似乎還比較遙遠，所以關于這些車型的一些管理政策我們也不太熟悉。今天我們就未雨綢缪，列出一些将來可能會成為常識性的知識，讓大家作為知識儲備，也避免将來在某些方面被坑。

牌照類型怎麼分？到底算多用途貨車還是小客車？

前不久，北京卡友群裡出現了一台江鈴純電動域虎EV的圖片，該車懸挂新能源号牌，導緻有些卡友會疑惑該車是否受到北京市貨車限行的規定。從這一點就能看出，大家對于新能源皮卡的了解還是不太清晰。

首先，值得介紹的是新能源号牌的規定。在2016年的時候，我國啟用新能源汽車專用号牌。号牌相關标準GA36-2018中增加了對于新能源汽車号牌的顔色、數量和适用範圍。

從圖中可以看出，新能源汽車号牌隻區分了“大型新能源汽車号牌”和“小型新能源汽車号牌”這兩類，其中前者為黃綠底黑字的樣式，後者為漸變綠底黑字。這其中的“大型”和“小型”都要參考GA802這個标準，前者包含GA802中“中型（含）以上的”新能源汽車，後者包含GA802中“中型以下的”新能源汽車。而這項規定中并沒有提到貨車與客車的區分。

我們再次翻到GA802中關于車輛“大型”“中型”相關規定時，可以看到客車和貨車都有不同的定義，而共同點是6米這個限值。超過6米并且符合一些其他條件，就屬于中型汽車了。不超過6米，客車算小型，貨車算輕型。

所以，結合以上兩個相關規定，純電動皮卡符合新能源汽車的身份，并且如果車長在6米以内，懸挂與小客車相同樣式的新能源牌照也就不違和了。而中大型客車和中重型貨車使用的是黃綠底黑字的新能源号牌。文章開始說的純電動域虎，屬于新能源皮卡，它的車輛類型依然是多用途貨車，所以即使該車懸挂的是新能源号牌，也屬于新能源貨車的号牌。當然，除了純電動域虎以外，國内其他企業也推出了多款純電動皮卡車型，隻不過在我們的生活中非常少見。

仍然要遵守皮卡的行駛路權要求

以目前的發展情況來看，大部分新能源皮卡應該還是會保持在6米以内的車長範圍内，所以将來的新能源皮卡（包括混動皮卡）都應該會懸挂與新能源小客車相同樣式的新能源号牌。但是要注意的是，其中的車輛類型大概率仍然會保持“輕型多用途貨車”或者“輕型普通貨車”的身份，所以在路權方面與現在的皮卡并無太大區别，該限行還是會限行。

不過，在筆者來看，既然我國現在對新能源車給予了很大程度上的照顧，而且國務院層面也提出了對皮卡車進城實施精細化管理，新能源皮卡在将來的路權方面或許會比燃油皮卡要更好一些。即使現在國内部分城市中，也提出過一些對于新能源貨車的路權優待措施，而皮卡歸屬于貨車，純電動皮卡在部分城市中也有不限行的規定。所以将來政策細化到全國純電動皮卡解禁也不是不可能的事情。

還有一點需要注意的是，在将來購買新能源皮卡的過程中，或許會出現“與新能源小客車一樣不限行”“不用搖号就能上新能源小客車牌照”等等誤導的宣傳聲音，在這裡廣大消費者一定要擦亮雙眼，多多關注當地的皮卡相關政策，多向管理部門咨詢上牌或者限行措施，避免被銷售人員忽悠。

總結：新能源皮卡在目前階段還是一個新生事物，并沒有大規模普及，能夠見到實車的人也是少數，相關的管理政策也很少有人去深入了解。另外，由于産品較少，普通消費者也沒有遇到太多的麻煩，很少發聲，也導緻目前新能源皮卡的精細化管理政策尚未明确出台，很多還處于模糊地帶。不過将來的市場中，混動皮卡和純電動皮卡肯定能占據一定的份額，相關的政策也會與時俱進做出調整。