随着社會的發展，人們的生活在各方面都發生了很大的改變，尤其是在出行方面，各種交通工具的出現提升了出行的出行的效率，方便了人們的生活。目前汽車工業發生了比較大的變革，因為新能源汽車迅速普及，傳統燃油車面臨着很大的沖擊。

新能源純電動汽車的優勢非常明顯，就是省油，電費相比油費是非常便宜的，而且用電量也是比較少的。目前主流的純電動汽車官方續航裡程基本在500-800公裡左右，這個數據其實一點也不差，已經和汽車加滿一箱油的行駛裡程差不多。

但是實際情況卻不美好，新能源純電動汽車的實際續航和官方續航還是有比較大的差距的，因為在新式過程中車速、開空調都是影響續航裡程的重要因素，另外外部環境和氣溫都會影響續航裡程，所以現在的純電動汽車如果官方續航裡程為600公裡，實際續航能達到450公裡就是很不錯的事情了。

另外純電動汽車還有一個短闆，就是充電慢、充電難的問題不好解決，如果是家用充電樁，可能需要10幾個小時才能充滿電，即便是快充，也需要30-60分鐘左右，而燃油車加滿一箱油頂多需要5分鐘，這個差距是很大的，所以就會出現充電排隊等充電難的情況。其實充電慢和充電難是影響新能源發展的最重要原因，如果充電速度和汽車一樣快，即便是續航300公裡，我相信會有更多車主選擇新能源汽車。

影響純電動汽車續航和充電的核心就是汽車的電池，電池的技術好壞直接影響了新能源汽車的質量。大多數純電動汽車的電池質保時間為8年或12萬公裡，當初第一批購買純電動汽車的車主如今已經到了更換電池的期限，他們是什麼感想呢？看到價格後，車主沉默了、糾結了。

其實純電動汽車更換電池的費用是很高的，因為電池占成本的比例就很高，一輛15萬左右的純電動汽車，電池的成本就占總成本的38-45%，所以現在的電動汽車更換電池的費用大約在6萬-8萬塊錢。

可能會有人說，純電動汽車品牌不是有的可以免費更換電池嗎？其實這個想法有點單純了，免費更換電池是有條件的。在滿電狀态下并且是汽車靜止狀态下，顯示的續航裡程減去已經跑的裡程或使用年限的電池正常衰減率，如果在正常範圍内，就不能免費更換電池。表顯續航裡程基本沒有什麼問題，但是上文說過，實際續航裡程和官方裡程是有很大差距的，經過8年時間後，電池的實際狀态衰減可能非常大了，但是表顯續航裡程還在正常範圍内，所以車主就隻能自己掏腰包更換電池，說白了就是一種文字遊戲。

另外電動汽車的保值率不如燃油車，15萬的純電動汽車行駛8年後，可能就值3萬塊錢左右，而一輛15萬的燃油車行駛8年後，至少還值6萬塊錢。如果更換電池的費用為6萬，那麼電池的價格就比車輛本身還值錢，還不如重新買一輛車。

其實電動車的核心就是電池，然而如今的電池技術仍然存在短闆和硬傷，這個問題如果不能解決，純電動汽車就不會取代燃油車。

我個人認為，雖然現在國家在大力扶持純電動汽車的發展，但是仍有很長的路要走。如果考慮到使用成本的話，純電動汽車的綜合成本其實并不比燃油車低。純電動汽車适合的是一些長期在市區内行駛或者已經有一輛燃油車的車主，如果想嘗試新能源，不如考慮混動車型，目前國内的雙電機串并聯混動技術是世界領先的，混動車型确實更符合現在大多數消費者的實際需求。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。