作為我們自主品牌的“頂梁柱”之一，長安這個品牌近些年來的産品實力特别強，市場熱度同樣是居高不下，占據着大量的市場份額。長安旗下的汽車之所以能夠熱銷，除了能夠用前衛的設計，以及極高的性價比來吸引消費者的眼球之外，它的産品技術也不容小觑，就拿長安CS55 PLUS(圖片|配置|詢價)所搭載的藍鲸發動機來說，這台發動機就繼承了很多先進的技術，接着來筆者就為大家深度解析長安CS55 PLUS的發動機技術。

長安CS55 PLUS最低售價：8.49萬起最高降價：0.80萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.73懂車實測空間·性能等車友圈17萬車友熱議二手車6.78萬起 | 77輛

長安CS55 PLUS這款車全系列都搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，但第一代發動機代号為JL473ZQ7，最大功率為132kW，最大扭矩為300N·m，而第二代發動機的代号為JL473ZQ2，最大功率為132kW，最大扭矩為300N·m。這兩台發動機全部都是長安引以為傲的藍鲸的動力，大家可以把第二代發動機理解為第一代發動機的升級版本，内置的技術有所提升，動力參數也有所加強，我們就以長安CS55 PLUS高配車型搭在的第二代藍鲸發動機為例，談談它的技術，以及相比第一代發動機的提升。

首先來交代一下藍鲸動力平台的背景，藍鲸動力平台是集成全球資源，基于領先的模塊化頂層設計，長安曆經四年打造的一個全新動力平台。而相比第一代藍鲸發動機來說，藍鲸第二代NE 1.5T發動機擁有350bar高壓直噴與高滾流氣道，相比上一代發動機淨功率提升8%，在提高動力性能的空氣好，還能進一步提升發動機的熱效率，百公裡油耗也降低了4%。

在發動機整體尺寸上，第二代藍鲸NE1.5T比上一代發動機重量降低了14千克，自然而然地，整體燃油經濟性也會提高。這台發動機也采用了由舍弗勒提供的Smart Phaesr智能凸輪調相系統，能讓可變氣門正時系統的響應速度提升兩倍，這是一個非常明顯的技術提升。

與此同時，這台發動機擁有雙出口集成排氣歧管技術，這項技術不僅僅可以實現節能減排，回收能量的效果也特别顯著，雙出口的設計，減少了各個氣缸之間的幹涉，更加有利于燃燒，進入渦輪的排氣脈沖效應更強，減少了渦輪的遲滞，提升了發動機的動力響應，同時也能夠極大程度的提升發動機的熱效率。

另外，這台發動機還擁有着雙渦管電控渦輪增壓，對于了解汽車機械素質的朋友不會陌生，雙渦管單渦輪發動機相比普通的渦輪發動機多增加了一條廢氣通道，其中1、4氣缸共用一個通道，2、3氣缸共用一個通道。當4個氣缸輪流排氣時，兩條渦管輪流排出廢氣，從而減少相鄰氣缸排氣幹擾，提高排氣效率，使排氣更加通暢，更加省油，再配合輕量化處理的渦輪葉片，使渦輪擁有更快的響應速度。

這台新一代藍鲸NE1.5T發動機集成了智能凸輪調相系統、“AGILE”高效燃燒系統、雙渦管電控渦輪增壓等先進的内燃機技術。通過“AGILE”高效超淨燃燒系統，350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動相配合，使缸内混合均勻。在滿足國6b排放的同時，還不會犧牲動力性能，發動機的熱效率高達40%，而市面上大多渦輪增壓直噴發動機熱效率在36%-38%區間。

從上文的各種數據來看，長安CS55 PLUS這台車的發動機技術還是很不錯的，雖說達不到最頂尖的水平，但是在國内市場中的競争力十分強，如果發動機的穩定性以及耐用性過關，那就無可挑剔了。