福特福睿斯自上市以來可謂撐起了福特在中國市場的的半壁江山。作為一款中國特供的入門緊湊型家用轎車，在2018年中國車市持續低迷的情況下，福睿斯的表現依舊堪稱強勢。可見消費者對這台車的認可。下面我們就來看看，煥新之後都在哪些方面給足驚喜。

新福睿斯的整體造型與老款相比變化不大，但在細節上進行了進一步的優化，顯得更加精緻。

前臉部分，新福睿斯的前中網采用了福特最新的家族化設計，相比老款看起來更加年輕，整體感覺也更加運動。

全新設計的氙氣大燈變得更加圓潤動感，相比老款顯得更加有活力，而夜間的照明效果也更加出色。

下方霧燈位置也采用了亮黑色設計并加以鍍鉻飾條裝飾，細節處理确實好上不少。

側面部分新福睿斯相比較于現款車型并沒有太大變化，隻是在車窗上沿以及門闆下沿分别增加了鍍鉻裝飾條，同時對輪毂進行了重新設計。

相比較于現款福睿斯，新福睿斯側面的高級感的确高了不少。新款福睿斯輪胎尺寸為205/55 R17，采用了固特異禦乘二代輪胎，主打靜音性能與經濟性能。

車輛尾部的設計則有幾分“小蒙迪歐”的感覺，中央鍍鉻飾條被移到了上方，保險杠下方也增加了黑色裝飾，整體的質感比老款更加強烈。

全新設計的尾燈視覺效果也更加出色，相比老款來說，全新的尾燈顯得更加通透，而點亮後的視覺效果也更出色。

車身尺寸方面，新福睿斯與現款并沒有太大變化，長寬高數據分别為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，空間在緊湊型轎車中屬于主流的水準。

而車尾頂部的小鲨魚鳍天線更是起到了畫龍點睛的作用，使整個車尾的氛圍一下子就變得年輕起來。

倒車影像的攝像頭被很好地隐藏在了後備箱開關的旁邊，整體設計比較和諧，并沒有任何違和感。

内飾部分，由于是小改款車型，新福睿斯與現款相比并沒有明顯變化，寬大厚實的中控台設計比較簡潔。

整體設計偏實用取向。8英寸中控屏附近按鍵不多，隻集成了音量和空調控制旋鈕，優點是操作比較方便。

儀表盤采用了雙層的設計，中間的車速表内部集成了一塊液晶顯示屏，可以顯示水溫，外界溫度以及實時車速，比較有設計感，而且顯示效果細膩。

中控台下方設計了一個12V電源接口，而USB接口被放在了中控台空調出風口的上方，與AUX接口集成在一塊區域上，并有一個小蓋闆方便在不使用的時候蓋住，而且這塊蓋闆在打開的時候還可以充當手機支架，相當實用。

新福睿斯的座椅支持電動八向調節并有三組記憶功能，記憶功能選擇按鈕集成在了門把手前方，大大提高了日常使用的便利性和舒适性。

車内空間是福睿斯的一大亮點，就算比起更加運動化的老款福克斯也更勝一籌，新福睿斯的座椅比較柔軟，座墊較長而且承托行較好，長時間駕駛不會感覺疲倦。

而新福睿斯的後排腿部空間非常充裕，在同價位的車型裡表現出色，車内乘員的乘坐舒适性得到了保證。

此外新款福睿斯同樣配備有電動天窗，開啟面積較大。在保證使用便利性的同時，進一步增加了車内空間的開揚感。

作為一款實用取向的緊湊型轎車，福睿斯的儲物空間也不會讓我們失望，除了應有的杯架，中央扶手箱以外，超大的手套箱也給車内的儲物空間創造了很多的可能。

而且手套箱采用兩層設計，在保證儲物空間的前提下更加實用，更加有設計感。

新福睿斯搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.0T渦輪增壓發動機。其中1.0T發動機最大功率為128馬力，傳動系統匹配6AT變速器。這台發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”的稱号。

這套動力總成從數據上來說，可能并沒有太大驚喜，但是中段扭矩充沛，日常代步綽綽有餘。值得一提的是，這套動力總成在可靠性上面還是非常有保障的，而且經濟型十分出色。

懸架方面新福睿斯保持了前麥弗遜、後扭力梁懸挂，雖然運動性能不是很強，但是在舒适性上卻有一定的保證，這一點在福睿斯的受衆群體中是十分重要的。

用上述這八個字來形容新車,我覺得再合适不過了。可見福睿斯的好銷量離不開本身均衡的素質，新福睿斯并沒有走極端的運動路線，它的訴求主要是踏踏實實地滿足代步需求。

總的來看，整車最大亮點在于增加了許多實用性配置，諸如ESP、倒車雷達、自動啟停、坡道輔助等裝備已經成為了标配。新款福睿斯在産品力進一步提升的同時，價格卻有了一定程度的下降，相信新款福睿斯能夠賣得更好。