2019年5月17日，東風本田新思域正式上市，8款車型售11.99-16.99萬元。本次東風本田新思域的上市，是進一步加強在緊湊級轎車的優勢。新思域與此前上市的享域形成了東風本田轎車的雙拳，将在該領域穩步前行；而在SUV領域，CR-V銷量的逐步回歸，并且XR-V擁有穩定的市場表現；這些都意味着東風本田已經為“二次騰飛”做好準備。

“多元化的産品将為用戶帶來多維度的生活。”東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷表示：“全新旗艦型轎車INSPIRE與今年4月剛上市的ENVIX享域，優化了東風Honda在轎車領域的布局；下半年，搭載SPORT TURBO 1.5升渦輪增壓發動機的XR-V即将煥新登場，繼續引領都市潮流風尚；四季度，艾力紳将搭載SPORT HYBRID銳混動系統攜FUNTEC升級技術魔術感應門震撼上市。”

緊湊級轎車“雙拳”夯實基礎

在東風本田的産品陣營中，思域可以說是最亮眼的車型之一。作為緊湊型轎車領域的先行者，2006年“神車”思域國産上市，随後的13年間市場表現也十分搶眼。思域不僅起到了“模範帶頭”作用，也為東風本田的轎車産品積累了大量的口碑，提升其在這一領域中的競争力。時至今年，思域依然延續着出色的市場表現，平均每個月都能出售過1萬輛新車，而在今年1月和3月更是超過了2萬輛。

東風本田思域不僅一直緊咬着同級對手不放，并且有時還能超過對手。在有着如此良好的基礎上，東風本田乘勝追擊，推出了全新家轎享域，這款車于4月10日上市，僅20天就出售5,590輛，有着不錯的勢頭。“雙子星”思域與享域的“重拳”，不僅夯實了東風本田在緊湊級轎車領域的基礎，同時為東風本田與一汽-大衆和一汽豐田等車企一較高下，做好了充足的準備。

銷量逐漸“回暖”

東風本田想要“二次騰飛”并不是空穴來風，在今年前4個月，東風本田的市場表現逐步“回暖”，漸漸地走出了去年的“陰霾”，并且它用實力證明了自己。從單月成績來看，繼1月取得終端銷量60,691輛，同比增長9.6%後；東風本田在2月延續了此前的良好勢态，終端銷量為35,399輛，同比增長1.8%；而3月終端銷量為58234輛，同比大幅增長50.7%；良好勢頭延續到了4月，在上個月東風本田終端銷量達到59,594輛，同比增長24.5%，創下該月份的曆史銷量新紀錄。

前4個月，東風本田終端累計銷量為213,918輛，同比增長21.1%，刷新了同期最好成績。如此優秀的市場表現離不開各個車型的發揮，除了2月份，思域、CR-V、XR-V三款車型都做到了“月月過萬”。銷量上的“回暖”，給予東風本田“二次騰飛”沖擊更高目标的信心。

“後備”力量十足

當然，想要“騰飛”是有條件的，東風本田十分清楚如果産量跟不上，何來的銷量。東風本田第三工廠于2016年12月啟動建設，2019年4月12日，第三工廠在武漢經濟技術開發區正式投産。新工廠占地面積約98.3萬平方米，初期年産能達12萬輛，并達到新能源汽車生産條件；而到二期工程25.6萬産能時，機器人将增加到315輛。東風本田第一和第二工廠的年産能共為51.2萬輛，加上第三工廠的産能，預計總産能可達到76.8輛。

結語：用一句俗語來講，東風本田“從不打無準備之仗”，在當初銷量增長之時，就已經開始籌建第三工廠；在銷量回暖之時，便開始投放新産品，鞏固之前打下的基礎。東風本田已為“二次騰飛”做好了準備，剩下的隻需關心它能夠飛多高。（圖文 網通社 吳垠）