豹哥開車小竅門?生活中有些事情我們習以為常，下面我們就來說一說關于豹哥開車小竅門?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

豹哥開車小竅門

生活中有些事情我們習以為常

卻很少或從來沒問過為什麼

比如

理發店門口紅白藍三色的轉筒

在操場跑步時自覺沿着逆時針方向

做生意的計算器上粘個五角一塊的硬币

電影院的标配都是爆米花

………………

生活的意義在于不斷發問

有一件事不知道司機朋友們有沒有細想過

油門和刹車踏闆離辣麼近，都用右腳操作

為什麼不能左腳刹車，右腳油門呢？

兩隻腳不同的分工，不是反應更快嗎？

或許有人會說

這個世界上大部分人都是右撇子

這樣的設計正是為了照顧到右傾的大多數

但是問題沒那麼簡單

這還真不是汽車工程師duang一下就想出來的

首先，我們要承認

人的右腳确實要比左腳靈活

對力道的控制也比左腳好

油門和刹車是一對作用相反的配置

把它們都放在右腳下

油門和刹車隻能踩其中一個

無疑是最安全的

如果兩隻腳都各自在踏闆上面

在緊急情況下

很有可能油門刹車同時踩到底

即使協調性和反應速度再好

也有可能在緊急情況下出現踩錯的幾率

我們從駕校學車開始

就是用右腳踩油門和刹車

肌肉記憶已經植入了對踏闆應該施加的力度

這就好比我們要去拿一塊磚頭或一張紙

會自動給手施加不同的力道

左腳對于踏闆的感覺和力度與右腳完全不同

如果真的用左腳踩刹車

就會一沖一沖的

乘坐體驗會非常差

明明30萬的車子

卻給你踩出了5萬的腳感

那也太不劃算了

但事情也不是絕對的

馳騁賽道的賽車手就是左腳刹車右腳油門

那是為了追求極緻的速度和操控

咱們以為一隻腳從油門換到刹車已經夠快了

但在他們看來還是圖樣圖森破

0.01秒的時差就能決定賽場成敗

在速度和安全的天平上

賽車和民用車各有傾斜

況且賽車手都經過了長期的職業訓練

當然不會像普通司機那樣左支右绌顧此失彼

安全性是完全能夠保證的

另一方面

如果真的左腳刹車右腳油門了

兩隻腳都在踏闆上

那就相當于懸空坐着或者隻有腳後跟着地

司機除了屁股和手

再沒有明顯的支撐部位了

這顯然是不合理和不科學的

大家都知道三角形具有最好的穩定性

開車也是一樣的道理

手、屁股和腳構成了最穩定的駕駛姿勢

如果這種穩定的姿勢被打破

萬一遇到急刹車或者急轉彎的情況

整個人都會往前面沖上去

或者往側面砸在側擋風玻璃上

很容易造成受傷事故

看了上面的解釋

大家都明白了吧

如果你不是賽車手

還是老老實實用右腳踩油門刹車吧

當然

如果你有一顆賽車手的心

楠姐可以收你為徒

楠姐可是有賽車駕照的

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