【卡車之家 原創】商用車市場持續低迷，諸多車型“降”聲一片，但其中微卡車型卻逆勢而上，在剛剛過去的9月份，微卡市場銷售5.07萬輛，環比增長17.52%。為何微卡車型會在逆勢之下實現正增長呢？除了本身微卡市場的正常需求以外，輕卡新技術規範實施之下，輕卡受限也刺激了微卡的市場需求。

畢竟，如今不少微卡額定載質量已經可以超過1.5噸，搭載2.0L發動機，可以和不少标載輕卡産品相媲美，而且購車成本和日常運營成本更低。輕微卡大戶福田也推出了不少升級換代産品，其中被稱為山區爬坡小能手的2.0動力版本的大熊貓系列，就是其針對大馬力需求的微卡用戶量身打造的産品。

無論是傳統的微卡用戶，還是輕卡轉微卡用戶，用車場景大都多變複雜，包含了城鄉、國道、高速、田間地頭等多種路況。無論是買車自用，還是從事快遞、日用品、果蔬生鮮、五金建材等細分市場的專業運輸，賺錢都是最終目的，想要多賺錢最直接的辦法就是在法規允許的範圍内“多拉快跑”。

其中，多拉對于車輛的要求主要體現在空間大、裝貨多、裝載能力更強；快跑則對車輛的動力、通過性、運輸效率有更高的要求。福田祥菱大熊貓分為平頭版本和尖頭版本，實拍車為2.0L福田祥菱V3微卡，無論是動力鍊還是整體底盤承載力，都得到了全面升級。

這幾年微卡的設計風格和配置發生了很多變化，無論是外觀還是内飾更偏向于轎車化風格，升級之後福田祥菱V3的外觀設計獨樹一幟，顔值提升了很多，星鑽立體進氣格栅搭配鑽石車标，整體看上去很精緻。

大尺寸擋風玻璃搭配的是無骨雨刷，無骨雨刷與擋風玻璃的貼合更緊密，而且受力均勻，和傳統雨刮相比，壽命長、重量輕，附着力也更強。

燈組則采用的是常規的集成式設計，不過在布置上和常規微卡存在差異，上部分集成了遠近光燈和轉向燈，霧燈則和LED日行燈一起布置在下方。并且保險杠設計了下擾流，可以降低車底氣壓，起到省油的作用。

微卡的運輸工況很複雜，比如經常需要靠台作業、在狹窄道路倒車等，但是車身很長，存在很大的視覺盲區，因此容易導緻各種事故，祥菱V3大熊貓産品設計了倒車影像，可以随時查看後方情況，提升安全性。

大熊貓的内飾同樣采用轎車化設計，打破了輕微卡沉悶的形象，座椅采用的是黑灰綠的配色設計，整體很小清新，而且帶有單獨的頭枕，主副駕之間的儲物盒也并非常規微卡中簡陋的開放式儲物盒，而是采用乘用車中常見的封閉式儲物盒，大大提升了内飾的質感。

駕駛室内的配置也很豐富，除了常見的電動車窗、中控鎖、大燈調節、冷暖空調以外，中控台帶有大尺寸液晶顯示屏，可以随時查看倒車影像、多媒體等。

實拍的這款祥菱V3大熊貓車型搭載的是1.6L發動機，最大輸出功率為90kW（122馬力）。此外也可選裝2.0L發動機，最大輸出功率為106kw，最大144馬力，峰值扭矩可以達到峰值扭矩195N.m。

相比同級别車型中常見的1.8L發動機，2.0L發動機馬力和扭矩更大。發動機動力方面的優勢，表現在具體數據上，滿載狀态下相比此前的1.6L發動機提速快8.42秒，百公裡油耗僅增加1.88L。

與之匹配的是5擋變速箱，動力鍊選擇同一品牌的産品，底層數據交互更方便，整體匹配度也更高。并且大熊貓産品采用的是液壓式離合操縱結構，優勢在于摩擦阻力小，操作更加輕便舒适。

承載力方面，這款車選用的是BJK121 2.5噸加強型後橋，搭配直通梁設計，再匹配前5後5 2片鋼闆懸架，在同級别車型中配置很“硬氣”，這樣的搭配設計在面對重貨以及複雜工況，也能輕松應對。為了提升車輛承載力，後橋選用的是雙輪胎設計。

正所謂道路千萬條，安全第一條。這款車在安全方面也做了很多升級努力，整車采用的是籠式結構搭配高強度鋼闆車身，在發生碰撞時可以更好地保護駕乘人員，另外雙回路真空助力器、前盤後鼓的設計可以提升整車的制動效力，提升行車安全性。

如今卡車治超已經常态化，在法規允許的範圍内到底能裝多重也直接影響了卡友們的日常收益，行駛證上的額定載質量很關鍵。實拍車的總質量為3490kg，整備質量為1660kg，額定載質量為1700kg。

此外貨箱尺寸也很關鍵，畢竟貨廂尺寸更長就可以裝更多，實拍的這款祥菱大熊貓V3車型軸距為3600mm，整車尺寸為5885x1880x2050mm，貨廂内部尺寸為3700x1760x360mm。

除了大貨廂設計，這款車還采用的是低貨台，方便日常裝卸貨，既省力又可以提升裝卸效率。并且高強度龍門架的設計可以減少車輛急刹車時貨物對駕駛室的沖擊，四周的捆繩鈎也可以更好地捆紮好貨物。

● 編後語：

福田大熊貓産品集強勁動力、高承載、低油耗等優勢，而且除了動力鍊和底盤上的升級，福田祥菱還針對大熊貓系列車型推出了5年20萬公裡超大質保，減少卡友在用車過程中的後顧之憂，不同細分市場的用戶都可以适用，大家覺得這款車怎麼樣？歡迎留言。（文/圖 王雪潔）