去年，在芯片短缺夾雜着疫情影響的車市下，很多車企都受困于此，雖在歲月的前行裡攻城拔寨，卻也在企業的發展中舉步維艱。

不過，依然有一大批車企在逆境中才華盡顯，為推動國内汽車産銷超過2600萬輛、結束了自2018年以來連續三年下降的局面作出巨大貢獻。而上汽通用五菱（下文統稱“五菱”）正是其中的重要一員。

作為民族汽車龍頭企業，五菱在2021年憑借着充分的市場準備和充足的産品武器庫，開啟全新一年的競賽，并取得了非常亮眼的成績，全年銷售新車超176萬輛，同比增長13.5%，在圓滿完成年度目标的同時，也為一衆車企打好“十四五”開局之戰作出榜樣。

與此同時，在市場上逆境顯才華的五菱并未忘記一直以來與用戶共同奮鬥的日子，相反，這種“用戶優先”的企業情結早已根植在五菱這家企業的精神當中。于是，年後的五菱為市場為用戶精心準備了“人民五菱”的第一份禮物。

“和用戶站在一起”

去年11月，黨第十九屆中央委員會第六次全體會議勝利閉幕。全會提出，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展，全面深化改革開放，促進共同富裕。

而作為經濟生活的重要組成部分，企業在經濟崛起中既扮演着社會财富創造者的角色，也扮演着社會财富分配參與者的角色。這意味着，共同富裕離不開企業的積極配合和參與。

五菱一直秉持着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的理念，将自身發展放到共同富裕的背景下，優化叠代企業未來發展的同時更注重與用戶同行奮鬥。在2022開年之際，五菱積極響應号召派發20億開工紅包，助力萬民創業，投身到共同富裕的偉大事業中。

而這種助力，也絕非喊喊口号、灑灑水，而是将切實的利益讓步做出來。

具體看來，五菱讓利于民的主要是集中助力萬民創業的經典紅标車型。包括十分适合裝載運輸貨物、動力強勁的五菱榮光S（封窗車）、五菱榮光加長版（封窗車）等，以及宜商宜家的五菱征程等等，對有創業需求的用戶來說，最高能省下萬元創業基金。

這種讓利，是企業利益的讓步，更是五菱與奮鬥者的一種聯結。

彼時，五菱紅标成為上一個時代的創業者最好的夥伴，是奮鬥者精神的最好體現與最佳見證。尤其是五菱宏光，一台台五菱宏光在丈量了一條條鄉村道路的同時，也見證了一個又一個創業者的成功，無論是在功能還是售價上，它都是國産汽車品牌中極親民、極接地氣的那一批。

和五菱宏光一樣，五菱之光商用車在五菱品牌的發展史上同樣扮演抹不掉的重要角色。2010年3月10日,福布斯雜志甚至在封面上刊登了它的照片,稱其是世界上最重要的一款車。

從網絡熱詞“秋名山神車”到現實生活中的豪車競相貼“五菱宏光”車标，足以說明“五菱文化”已經成為中國汽車文化的代表之作。而五菱宏光和五菱之光為代表的優秀車型更是成為一種神車文化、神車曆史。

随着時間的推移，五菱品牌，五菱文化乃至五菱紅标所代表的這種奮鬥者精神，不僅沒有消散，反而随着時代的發展和品牌的耕耘愈發沉澱--五菱一直以來都是“人民的五菱”。

時至今日，五菱宏光曆史保有量超500萬輛、五菱榮光曆史保有量超640萬輛、五菱之光曆史保有量超550萬輛。一個個亮眼的數據，背後是五菱體系耕耘市場與牽手用戶走的每一步路的最好證明。

從披荊斬棘、筚路藍縷到深耕市場、品牌向上，五菱值得最好的用戶，用戶值得最好的五菱。

緊抓時代脈搏，從品牌到精神

正如上文所述，從品牌成立至今，五菱早已經将“人民五菱”的企業理念根植入骨，成為企業發展不可獲取的精神。如今，更是不斷将這種精神傳承與發揚。

而這種精神的傳承與發揚又是立體的、多維度的、富有感情的。

首先，這種精神的延續離不開産品的支撐。畢竟，企業和市場、和用戶展開直接對話的便是産品。産品自身的好壞與否、适應市場與否，歸根結底是能不能憑借自身的競争力與獨特性抓住消費者的心。

而人民的五菱在産品的研發跟進上，時刻緊随時代發展，時刻緊抓用戶的需求。

以宏光MINIEV為例。

過去幾年，緊湊型轎車一直處于壟斷性刷榜狀态，而伴随着車市成熟與消費升級，不少合資中型車甚至中大型車都開始進入榜單。不過，五菱憑借着多年的市場經驗與品牌理解，在微型電動車市場中發現需求新藍海，重磅推出宏光MINIEV，打破了這一壟斷現象。

數據顯示，宏光MINIEV2021年榮膺中國新能源單一車型銷量榜首，全年銷量達到42.6萬台，自前年7月上市至今，累計總銷量突破55萬台。宏光MINIEV在收割銷量、收割市場的同時，也為整個自主品牌探索新能源市場提供經驗。

不僅如此，宏光MINIEV隻是五菱與消費者站在一起的冰山一角，包括五菱凱捷、五菱征途、五菱征程等都是五菱在産品上緻力于服務消費者的重要組成部分。

五菱在追随用戶、追随市場的身影裡絕對不止有産品。

近年來，五菱聯名也成為車企營銷的代表作，五菱 X 盒馬螺蛳粉粽子、菱小茶、地攤經濟、跨界螺獅粉等充滿生活化、趣味性與誠意的互動，讓五菱的身影從産品走向生活，更走向消費者的内心更深處。

另一方面，五菱作為國内龍頭車企之一，最讓人值得緻敬的絕對是在承擔社會責任上。面對災難與危機，五菱從來不懼怕承擔社會責任。

2020年，在國家和人民最需要口罩的時候，五菱僅用時3天，第一批20萬隻「五菱牌」民用口罩下線；用時76小時，廣西第一台全自動化「五菱牌」口罩機下線，累計向社會各界捐贈「五菱牌」口罩4000餘萬隻。

2021年，河南省新鄉市平均降雨量830毫米，最大降雨 965.5毫米，多年不遇的大雨導緻了嚴重的洪澇災害。受災面積極大。五菱立刻組織人員飛往現場，為救災工作提供支持。在 4S 店、車主社群的大力支持之下，五菱為解決災區物資運力不足的情況做出了巨大貢獻。

此外，去年立足“十四五”開局之年，國内疫情散點多，芯片短缺、原材料價格持續高位運行。征途漫漫，上汽通用五菱作為廣西龍頭企業，響應政府轉型升級号召，穩定産業鍊供應鍊高質量發展，在危機中育新機。

2021年10月，在海南新能源大會上，上汽通用五菱正式公布五菱芯片，并且提出了企業力求在十四五期間 GSEV 平台車型芯片國産化率超 90%的目标，為國内芯片産業鍊供應鍊的危機提供一種更加長期主義的解決辦法。

從口罩生産到支援河南，再到五菱芯片，五菱以“雖千萬人吾往矣”的姿态，用實際行動诠釋何為國之重器。

去年11月18日，上汽通用五菱第2500萬輛整車隆重下線，使其成為中國首個累計産銷量達2500萬輛的民族品牌單一車企。這不僅成為上汽通用五菱發展曆程中一個重要的裡程碑，更是中國汽車工業發展史上的重要時刻。

今年，帶着新起點，已然從一個品牌走向一種精神的五菱，旨在實現與用戶更深層次連接，向品牌發展的更高處進發。而五菱精神便是它最好的拔城利器、歲月幫手。