全國的高鐵輕軌建設都停下來了，
在海南的輕軌建設卻沒有停滞，
你們知道為什麼嗎？
在海南已經擁有東、西線高鐵的情況下，三亞的西部城際軌道交通和海澄文定軌道交通仍然如火如荼地推進。今天先說說三亞的西線輕軌吧，這個投資58個億的三亞重點項目，全長為108公裡從三亞至樂東隻需要40分鐘，全線設14座車站。在去年的3月動工，将于2022年底全面竣工通車，設計最小行車間隔為5分鐘，時速160公裡或以上标準動車組15組，采用“西環高鐵城際列車大站直達 市域列車站站停”的混跑模式。
三亞西線輕軌開通對三亞意味着什麼呢？ 屆時将三亞、崖城、龍栖灣、龍騰灣、龍沐灣、尖峰嶺等地連成一片，也就是說10分鐘以内從三亞到海上新機場和崖州科技城，15分鐘從三亞到龍栖灣和長隆水上樂園，40分鐘到樂東的尖峰嶺站。大大改變三亞西部交通劣勢，直接将崖州灣、紅塘灣、龍栖灣等西部區域融入大三亞經濟圈，帶動三亞的西部區域快速升溫，解決三亞東熱西冷城市發展不均的現狀，快速推動大三亞旅遊經濟圈一體化發展。
圖片來源：三亞日報
在全國的高鐵輕軌建設叫停的背景下，海南的輕軌建設一如既往如火如荼地建設，這是國際自貿島建設優越性的體現，你們體會到了嗎？ 三亞西線輕軌開通最為受惠的是西部的老百姓和現有的地産投資項目，尤其是三亞的西部房價之前僅僅隻有東邊亞龍灣和海棠灣的30%不到，一直被嚴重低估，最近終于迎來市場認可瞬間翻番，一房難求，是值的大家關注！
你認同我的觀點嗎？，關注我，我是生活在海南的胡馨予。
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