貨車駕駛室擡起時為什麼那麼輕松-tft每日頭條

貨車駕駛室擡起時為什麼那麼輕松?在日常生活中大家會發現，在大型商用車中，客車無論是市區的公交車還是跑長途的大巴，車輛駕駛室的位置都是比較低的，而同樣是大型車的貨車或卡車，他們的駕駛室卻特别的高，今天小編就來聊一聊關于貨車駕駛室擡起時為什麼那麼輕松?接下來我們就一起去研究一下吧!

貨車駕駛室擡起時為什麼那麼輕松

在日常生活中大家會發現，在大型商用車中，客車無論是市區的公交車還是跑長途的大巴，車輛駕駛室的位置都是比較低的，而同樣是大型車的貨車或卡車，他們的駕駛室卻特别的高。

為什麼大貨車駕駛室位置很高，而客車的駕駛室位置卻很低？

很多人可能覺得很奇怪，為什麼客車和卡車的駕駛位置分别要這樣設計？其實原因是比較簡單的，首先高級點的大客車發動機都在後面，所以駕駛位置能相對矮點，而且駕駛人的位置越矮，對車前面以及左右兩邊的的小車和行人都能夠很容易的進行觀察，而且大客車經常在城區行駛，所以對我前面說的要求比較高，必須給駕駛員一個很好的視野。

為什麼大貨車駕駛室位置很高，而客車的駕駛室位置卻很低？

而大貨車駕駛位低，車頭就長。大貨車要裝貨，恨不得所有的空間都來裝貨。設計成低駕駛位，比如同樣的10米大貨，貨倉7.5米。高駕駛位，貨倉8.3米。所以發動機都在駕駛室的下面，駕駛台無法避免的升高。而同樣的價錢貨倉更短的的車在國内沒人買，國情如此，不超載都掙不到錢，還會為了舒适而犧牲貨倉空間？

另外的話大貨車的右下方有一塊很大的盲區需要看駕駛室右方的原形凸鏡才能觀察到，所以一般在車多人多的地方大貨車就算是空車都行駛的比較慢，大貨車基本上不允許進入市區，更多的時間都是在國道高速上行駛，車大，刹車距離長，坐姿高一點可以看得更遠，提前發現情況提前采取措施。而客車因為視野好，車身輕所以行駛的更快。

無論是客車還是貨車，其實都是世界各先進國家專業汽車設計人員和有實際經驗的工程師，駕駛員，通過科學設計，數十年來實踐經驗論證評估反複試驗，反複論證使其最合理，最科學，最适合各自的行駛特點。有針對性設計的，不是誰誰誰異想天開的事。