堵車的源頭是什麼?城市規劃不合理職居分離是擁堵的最大原因北京是典型的“堵車攤大餅”模式，城市一層層外延式擴張早高峰時，人們要向市中心“挺進”；晚高峰時，又得一起往城外趕，我來為大家講解一下關于堵車的源頭是什麼?跟着小編一起來看一看吧!
堵車的源頭是什麼
城市規劃不合理。職居分離是擁堵的最大原因。北京是典型的“堵車攤大餅”模式，城市一層層外延式擴張。早高峰時，人們要向市中心“挺進”；晚高峰時，又得一起往城外趕。
道路設計不科學。北京設計環路時沒考慮到這麼大流量，出入口設計有不合理的道路設計。從輔路到主路，大多進口出口都在一起，這裡就常堵車。在大城市，右轉彎車輛還常和行人斑馬線發生沖突。
公共交通不盡如人意。如公交車重複線路多，沒整合起來；路線設計不夠科學，老百姓花了大量時間在等車、換車上，個别甚至要好幾個小時才能等到，有時走一兩公裡才能到車站，大大降低了工作效率。
私家車數量增加。有人預測，2020年中國汽車保有量将超過1億。全國政協委員、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高表示，目前路上行車有70%都是私家車，其中70%在早晚高峰期又隻是一個人駕駛，這些車輛占用了50%的交通資源，但隻運送了不到5%的出行者，這是對有限道路資源的浪費。
“交通道德”的缺失。國内外統計資料表明，一個駕駛員每天行車中所遇到的危險在國外是100次，在國内是150次。其中，95%的危險情況由違章造成。
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