圖/文：懂車帝原創 胡萌

[懂車帝原創 産品]盡管歐藍德和奕歌已經坐穩了廣汽三菱在國内緊湊級SUV市場的主力，但對于服役多年且市場表現相對低迷的入門級緊湊型SUV——勁炫ASX，它同樣沒有打算放棄，其中期改款車型也在廣州車展正式上市，價格區間為9.98-13.98萬元，而在它上市之後我們也第一時間在三亞進行了新勁炫ASX 2.0升頂配版車型的試駕。

作為廣汽三菱入門級的SUV車型，新勁炫的造型設計十分動感，同時此次新車還增加了更加亮眼的熔岩橙配色來吸引年輕消費者。

新車前臉依舊延續了三菱經典的Dynamic Shield家族式前臉設計，并且采用更為粗壯的鍍鉻飾條對其“X元素”進行了強化。

新車更加狹長犀利前燈組與前格栅相連，增加了其前臉的視覺寬度，而下方矩陣式的燈組則集合了轉向燈和霧燈。

新車側面并沒有過于複雜的設計，一條上揚的腰線從前翼子闆處延伸至車尾，搭配18英寸的五輻式輪辋造型，營造出不錯的運動感。

而車身尺寸方面，新款勁炫的長寬高分别為4366/1818/1640毫米，軸距與現款保持不變，依舊為2670毫米。

新車尾部也做了不小的改變，尾燈組用一條T字形LED光源貫穿，顯得十分硬朗，而排氣也由老款的單邊單出改為隐藏式布局。

内飾方面，新車也進行了全面的“整容”，采用專為中國市場定制的“水平分體式”中控台設計，在合理利用車内空間的同時，也提升了整體内飾的檔次與品質感。

新車換裝了全新的三輻式多功能方向盤，而10.1英寸中控屏也首次搭載了“菱雲悅享智聯”系統，集成了人機交互、防盜追蹤系統、道路救援系統以及CarLife手機互聯等多項功能。

除此之外，新車内飾用料也加入了更多軟包材質覆蓋，精緻度較之現款車型有所改善，同時采用三種配色方案，其中包括更為年輕的橙黑配色，十分亮眼。

新車座椅采用菱形紋路設計，質感有所提升，前排座椅側圍寬大，柔軟度不錯。但遺憾的是，即便是我們拿到頂配車型，座椅也依然隻支持手動調節。

新車在充電口的排布上做的非常貼心，前後排分别有兩個USB接口，且前排還有兩個12伏的電源接口。

動力方面，新車依舊搭載1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機，其中1.6升動力最大功率為91千瓦(124馬力)，峰值扭矩149牛·米，而我們今天試駕的2.0升車型最大功率為122千瓦（166馬力），峰值扭矩201牛·米，匹配CVT變速箱。

新車在起步階段的表現還是比較輕快的，行駛過程當中的動力輸出也比較線性，雖然沒有明顯的爆發點，激情可能少了些，但發動機與變速箱的匹配十分到位，市區走走停停非常跟腳。而新車在中高速行駛再加速時則略顯吃力，同時降擋時也伴有輕微的頓挫感。

新車油門和刹車踏闆的腳感偏硬，方向盤也是偏向沉重的調校，對女生不是很友好。

新勁炫采用和“大哥”歐藍德一樣采用前麥弗遜、後多連杆的獨立懸架設計，這在同級别的合資品牌SUV當中還是比較少見的，而整個懸架的表現相對硬朗，坑窪路段的颠簸會比較清晰地傳達進來。

同時在噪音控制方面，新勁炫做得不是特别盡如人意，我們在市區低速駕駛就能夠清晰感受它的胎噪，而當你踩下油門拉高轉速時，發動機的噪音則更為暴躁。

總的來說，新勁炫更像是個意氣風發的年輕人，身上或許會有一些不太盡如人意的部分，但它依然在保持原有優勢的同時不斷地做出改變，拿出最大的誠意希望得到更多人的認同。所以，這樣的勁炫你覺得怎麼樣呢？評論區跟我們進行互動吧。