大家好，我又來更新了，今天整備内容是一輛2010年的豐田普拉多LC150 VX，行駛了30W公裡，目前底盤狀态、刹車性能下降的比較明顯，車主跟我說：想找回初戀的感覺，想搞下大保健，恢複一下狀态。

我換完新場地後，車主就跟我約好時間，準備把車安排過來了。

車子來自山東東營，到店後我們就安排上架檢查了，整車狀态還是很OK的，不過畢竟十來年車齡了，30萬公裡沒大收拾過，避免不了底盤整體性能衰減，膠套長久磨損老化引起的松散問題，咱們采用一套實用性小方案來為這輛車進行整備即可。

開搞了，對于普拉多的動力養護，濾芯、火花塞啥的必須全部原廠。

底盤油液也必須到位，差速器油、分動箱油、變速箱油。

拆洗水箱，比我想象中要幹淨一點，不過還是怕洗完會漏。

還不錯，清潔後檢查無滲漏，回裝後，重新真空加注冷卻液。

積碳處理，節氣門養護後，光亮如新。

發動機内部做一下清洗，去除掉多年沉澱的底部雜質。

車主之前一直用0W20型号機油，咱們依舊遵循。

接着到底盤油液，更換好變速箱濾芯，加入變速箱油。

更換差速器油、分動箱油，4-6萬公裡定期更換，有效保障内部機械的潤滑效果。

雖然是VX車型帶KDSS功能，但這款配置不是氣動懸挂，後面沒有氣包，避震器也沒有電調阻尼功能，所以這款配置特别适合升級改裝或者做升高，而且相對電調系統的車使用成本也低很多，不用擔心氣包老化去更換，畢竟那玩意真不便宜。

這款車的底盤系統整備，我采用了維持原廠高度的升級改裝方案：底盤件鍊接點位全部升級澳洲聚氨酯強化膠套 避震系統升級為舒适度極高的TEIN減震器，做到提升操控性及底盤完整性的效果。

各點位膠套拆卸安裝中...

前上、下擺臂強化膠套更換完畢。

方向機防塵套有點滲油，順帶換新。

前減震器組裝後，安裝車身完畢。

後拉臂、擺臂強化膠套安裝完畢。

各點位膠套、後避震系統都搞定了。

豐田普拉多的刹車一直都很感人，追求腳感的車主，都無法接受它的軟。對于制動系統我們依舊采用最靠譜的方案：升級一套DIXCEL制動盤、皮。

法蘭盤先做好除鏽、防鏽養護，然後再進行安裝。

前、後制動盤皮安裝完畢。

最後更換一下制動液即可。

輪胎更新，我沒給車主選擇AT胎，車主不玩野，所以幫換了一款非常适用LC150的米其林LTX系列大花紋輪胎，既能公路行駛也能偶爾小野玩耍一下。

輪胎裝好，做一下動平衡。

采用美國Hunter定位儀做底盤數據調教，開始測量...

根據原廠數值做恢複調整，紅色塊均為數值存在偏差的地方。

底盤調教後，下地做路試，兜了20公裡的路，駕駛感受就倆詞“精緻”“舒适”！

性能整備完工後，對外觀做一下簡單收拾，更換一對雨刮器及一根膠條。

膠條更換完畢，依舊是原廠貨。

這車外觀、内飾車主維護得不錯，我們做下簡單清潔養護即可。

換好雨刮器，對機艙做了深度清潔。

内飾也收拾幹淨了。

每輛普拉多，我都必須給安排一套3W腳墊，實用好打理。

最後外觀欣賞，從内到外徹底闆正了。

11年車齡，30萬公裡，狀态如新。

小整備大作用，十年一次大保健，又變成青年壯漢了。

車主大哥收到車後很滿意：車子越來越有感覺了，還需要認知一下；

升級後的底盤狀态和之前的底盤狀态，駕駛感受是兩樣的（之前松散，現在緊緻），大哥的确需要慢慢适應一下，包括刹車的腳感都要适應。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~

施工：怪獸團隊

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級）