佛山地鐵3号線首通段南起順德站，北至鎮安站，共計22座車站。其中高架站2座、地下站20座，并設北滘、逢沙2座停車場。

截至6月底3号線已完成29列車的出廠驗收，其中22列車已運輸到段（北滘停車場5列，逢沙停車場17列），并已完成了16列車的靜态和動态調試。

佛山地鐵3号線列車長什麼樣？

有什麼過人之處？

現在，大揭秘！

逢沙、北滘停車場

位于佛山地鐵3号線南端的逢沙停車場坐落在佛山市順德區廣珠西線高速及廣珠城際以東，李家沙水道以西，五沙大橋以北地塊内，總用地面積13.89公頃，總建築面積6.64萬平方米。出入場線與順德學院站接軌。

目前，逢沙停車場的系統及機電安裝工程已基本完成施工，運營部門已全面入駐，各單體設備已具備使用功能。

總建築面積達18.5萬平方米的北滘停車場，則位于佛山市順德區北滘鎮，佛山一環以東，潭洲水道以南，林上路以北地塊，出入場線與高村站接軌。該地塊沿南北向布置，最長約1350m，最大寬度約220m。

目前北滘停車場主要功能區、綜合維修樓、運用庫、運轉樓及所有軌行區均已全部完工，系統及機電安裝工程已基本完成施工，運營部門已全面入駐，各單體設備具備使用功能。

3号線電客車

據佛山地鐵官方預計，佛山地鐵3号線首通段開通試運營前，可提供不少于30列車上線運行。

身材好 更環保

3号線列車全線采用永磁同步牽引電機，相比廣佛線列車使用的傳統異步牽引電機額定效率更高、能量密度更高、體積更小，其全封閉的結構也降低了車輛噪音。

永磁同步電機配套的永磁同步牽引系統相對于傳統異步牽引系統采用了更為先進的軸控技術，其粘着利用率更高、故障冗餘性更好，運行能耗也可降低約30%。

車輛在設計過程中針對性地對材料和結構進行了優化，相同配置的整車相比2号線列車減重超3370kg。

智能化 更高效

此外對比2号線和廣佛線，3号線的列車還配備了弓網在線監測、走行部在線監測、接觸網和軌道巡檢等智能運維設備，可在線實時檢測監測列車走行部狀态、受電弓與接觸網配合關系以及軌道參數等，可有效提高列車可靠性和運營效率。

佛山地鐵3号線作為佛山地鐵的第三條線路，同時也是佛山最長的地鐵線，南起順德站（原順德學院站），北至科技學院站，線路長約66.5公裡，共設36座車站，是貫通佛山南北的主幹。其中，首通段共計22座車站，南起順德站，北至鎮安站，預計今年年内試運行。

建成後将與開通及規劃的6條地鐵實現換乘，同時與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠鬥城際、江恩城際和肇順南城際連接，實現30公裡半徑範圍内白雲機場、廣州北站、佛山西站、廣州高鐵南站、天河客運站等客運樞紐的快速連通，成為粵港澳大灣區軌道交通網骨幹線路。

來源、平台：順德發布