特斯拉锂資源公司-tft每日頭條

沒有一天沒有锂或特斯拉出現在新聞中，特斯拉并不是唯一一個努力确保電池生産原材料的電動汽車公司。供應本身不是問題，顯然我們在世界各地都有大量的锂礦。這些問題更多的是地緣政治問題，而不是技術問題，圍繞許多锂礦也存在嚴重的道德問題。

全球汽車工業要實現政府設定的去碳化目标，需要大量的努力和數百萬噸的锂。美國正在努力加工锂原材料，加拿大即将開始供應全球汽車制造商所需要的锂礦。

特斯拉锂資源公司（特斯拉考慮在美國德克薩斯州建造自己的锂精煉廠）1

電動汽車

有了所有這些因素，特斯拉不會再冒任何機會風險；額，如果它認真對待兌現交貨承諾，它需要擴大生産規模。支持其生産Semi，Cybertruck和增加其乘用電動汽車數量的唯一方法是控制戰略部件的供應 - 包括锂。

該公司已向德克薩斯州審計長辦公室提交了一份申請，以評估在墨西哥灣沿岸建設氫氧化锂精煉設施的計劃。拟議的煉锂廠将開發電池級氫氧化锂，并将原材料加工成生産可用狀态。

特斯拉在申請中表示，這是美國第一家此類煉锂廠，如果獲得批準，該項目的建設将在今年年底之前開始。锂的生産計劃于2024年開始。

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我們什麼時候能看到這種網紅卡車？

今年，我們目睹了電動汽車的價格每隔一個月就會飙升。雖然锂不是唯一造成電動汽車價格上漲的原因，但僅今年一年，其價格就飙升了120%，這意味着每輛車的價格上漲了1000美元。對于汽車制造商來說，試圖控制锂是很有意義的。

大多數锂礦床位于南美洲 - 智利，玻利維亞和阿根廷擁有全球锂儲量的85%。但中國控制着煉锂業，全球75%的原锂在中國加工。

如果特斯拉繼續在美國土地上進行锂精煉，它将能夠利用政府引入的巨額激勵措施以及電動汽車稅收抵免。有300億美元的生産稅收抵免可用于加速電動汽車電池制造的産出，還有100億美元的稅收抵免可用于增加電動汽車制造。

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Semi将需要大量的新電池

除了制造業稅收抵免之外，還有20億美元的贈款和200億美元的貸款可用于建造新的電動汽車和電池工廠。對于從事清潔技術的州和市政當局，還有額外的稅收抵免和贈款。

似乎從來沒有比現在更好的锂開采和精煉時機了，埃隆·馬斯克（Elon Musk）一段時間以來一直在說，這隻是一種印鈔的許可證。如果他的公司真的繼續這樣做，這對股東來說将是個好消息，對客戶來說，最終也是個好消息。