随着新能源汽車技術的不斷發展，新能源電動汽車市場越來越活躍，關于電動汽車的電驅動系統也受到關注。新能源汽車依靠電動機、電控和電池三大核心部件運動，電驅動總成就是集成了電動機、電控和減速機構的總成部件，作用相當于傳統燃油車的發動機 變速器。
在電驅動技術方面，目前有“二合一(電機 減速器)”方案，“三合一(電機 減速器 電機控制器)”方案，還有“多合一(包含電機 減速器、電機控制器、充電機、支流變換器、高壓分線盒、部分整車控制器)”方案，等等所謂“五合一”合“八合一”解決方案。
目前大多數企業是“二合一”的電驅動總成方案，三合一電驅動總成方案也有很多家在投入生産線，很快将成為主流。而從長遠來看，電機、減速器、電機控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機等零部件都會集成為一個大的動力總成。
對于減速器來說，目前新能源汽車串聯、純電動、燃料電池目前多采用單級變速器。
在電驅技術更新的同時，對應的裝配工藝設備也發生了變化，在傳統變速箱裝配的基礎上要深入研究電動機定子、轉子、電機總成、逆變器控制單元的不同産品結構和工藝。利用高柔性、自動化、模塊化和可擴展性的裝配解決方案，整合關鍵工藝，成為新能源汽車電氣化時代電驅動總成裝配的最優解決方案。
今天我們先來了解兩款同軸變速器，從裝配剖面圖中我們可以細化出裝配工藝。
輸入軸與輸出軸同軸結構，可以減小變速器的尺寸，便于整車布置：
圖1，吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸
圖2，雪佛蘭變速器，輸入軸與輸出軸同軸
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